כיצד למזער את עלות רישיון פיילוט

כשמדובר בטיסה, השאלות הנפוצות ביותר ששואל טייס פוטנציאלי הן: "כמה זה עולה?" > "איך אני שומר את העלויות למטה? " מכיוון שהטיסה היא מאמץ יקר, שאלה זו חלה על כל הטייסים, מתחילת אימון הטייס הפרטי ועד הסוף, וגם לאחר מכן. בואו נתחיל בהתחלה … עלות הפיכת טייס פרטי יכול להשתנות במידה רבה, וכולם רוצים לדעת איך לקבל את המפץ ביותר עבור הכסף שלהם.

-> ->

בעוד "זול" הוא לעתים רחוקות אופציה כשמדובר התעופה, יש עדיין דרכים למזער את העלות של קבלת אישור טייס תוך למקסם את הערך.

ראשית הדברים הראשונים: לעולם אל תבחר בית ספר לטיסה רק בגלל המחיר. כמו בכל דבר, אתה תמיד מקבל מה שאתה משלם עבור, כך לכל הפחות, אתה רוצה לעשות את המחקר הראשון וודא שאתה בוחר בטוח, טיסה מקצועית הספר.

כדי למזער את עלות הטיסה הטיסה שלך, במיוחד בימים הראשונים, לשמור על הטיפים הבאים בחשבון:

בחר את המדריך שלך בחוכמה

• . בחירה גרועה של המדריך יכולה להיות חוויית אימון מתסכלת ויקרה להפליא. בחר מדריך המשתמש בסילבוס ובמתווה קורס הדרכה על מנת למקסם את הזמן שלך במטוס ולהמשיך לנוע קדימה. מתווה אימונים יבטיח שגם אתה וגם המדריך שלך נמצאים באותו דף בכל שיעור, וכן להקל על כל העמימות המתרחשת כאשר אתה מצפה מצפה לעבור חומר חדש המורה שלך רוצה לבקר בחומר הישן.
  

ודא את הספר לטיסה תבחר יש מדריכים ומטוסים זמין לך לטוס לעתים קרובות ככל שתרצה.

• אם אתה רוצה לטוס פעמיים עד שלוש פעמים בשבוע, ודא שאתה יכול לתזמן את המטוס שלעתים קרובות מבלי להילחם על זה. אם לבית הספר לטיסה שלך יש מטוס אחד ורשימת המתנה של תלמידים, ייתכן שתרצה לחפש במקום אחר.
  לעוף לעתים קרובות.
• פעמיים עד שלוש פעמים בשבוע הוא אידיאלי. יותר מזה ואתה יכול לקבל שרפו החוצה (אם כי תלמידים רבים טסים חמישה ימים בשבוע להצליח ללא בעיה.) פחות מזה, ואתה יכול לשכוח מה שלמדת. זיכרון שריר מוקדם באימון לא נמשך זמן רב, ואם אתה ממתין שבוע או יותר בין טיסות, אתה עלול למצוא כי תצטרך לחזור ולסקור נהלים או תמרונים שוב להישאר בקיאים. אם אתה לא יכול לעוף כי לעתים קרובות, לא להתייאש. טייסים מנוסים רבים שלא לטוס לעתים קרובות ימצאו עצמם לעתים קרובות נאלצים ללמוד מחדש תמרונים ונהלים, גם. מיומנות היא רק חלק מהעסקה כאשר אתה הופך טייס, ואתה יכול לסמוך על לשים מאמץ וזמן לתוך הנותרים בקיאים גם לאחר הצ'ק
  השתמש בסימולטור.
• אני לא יכול להדגיש את הערך של סימולטור מספיק. זה זול, מהיר יותר מאשר טיסה ובטוחה יותר מאשר טיסה. אתה יכול לתרגל נהלי חירום בנוחות ובבטחה, ועל פחות כסף ממה שאתה יכול במטוס אמיתי. בסימולטור, המדריך שלך יכול להשהות את סימולטור כדי לספק משוב במהלך השיעור, הוא יכול להוסיף רוח או עננים, והוא יכול preposition המטוס שלך בכל מקום שהוא רוצה. פירוש הדבר הוא שבמקום לגרום לך לטוס לאורך כל הדרך לחצות דרך ארוכה, רק כדי לראות שאתה יודע את נהלי הניווט שלך, המדריך שלך יכול לחסוך זמן על ידי מעבר על פני שלבים מונוטוניים יותר של הטיסה ומניחים אותך בדיוק איפה שאתה צריך להיות.
  נצל את ההנחה ואת freebies
• . בתי ספר תעופה רבים יציעו הנחה על תשלום מראש של מספר מסוים של שעות, ואחרים יציעו חינם לילות בית הספר או סמינרים בטיחות. נצל את מה שאתה יכול לקבל בחינם.
  הצג - גם כאשר מזג האוויר אינו טוב.
• אם מזג האוויר נראה גרוע מדי כדי לקחת טיסה מתוזמנת, לא רק להישאר בבית. הצג בשדה התעופה ושאל את המדריך שלך מה עוד אתה יכול לעשות מהארץ. אולי אתה יכול להיכנס לשיעור הקרקע או להשתמש סימולטור במקום, או אולי מזג האוויר יהיה לנקות, ויהיה לך זמן לעוף אחרי הכל. כנ"ל לגבי היעדר מאמן. אם המורה שלך צריך לבטל, אתה תמיד יכול לשאול אם יש מורה אחר זמין ללכת, כך שתוכל להמשיך להתקדם. התקדמות מתמשכת, מתמשכת היא המפתח להצלחה.

אם אתה נוקט צעדים כדי להבטיח לך לטוס לעתים קרובות, עם מדריך טוב ואתה עובד על מנת למקסם את השימוש של הזמן שלך ואת המשאבים, תוכל להיות בטוח כדי לקבל את הערך הגבוה ביותר עבור הכסף שלך.