איך לפרש את שדה התעופה Windsock

רוחות, מתקן קבוע הנצחי בכל נמל תעופה, מציע מידע חשוב לטייסים. זה הכרחי עבור מטוס לנחות לתוך הרוח ולמנוע נחיתה עם רוח גבית. בנוסף, לכל המטוסים יש מרכיב רוחבי מרותב לכל היותר - רוחות מהירות שבהן הטיסה הופכת למסוכנת מעל רכיב רוחבי מסוים. ככזה, חשוב שלטייסים תהיה דרך מהירה וקלה לקבוע את מהירות הרוח ואת הכיוון לפני הנחיתה - כמו הרוח.

-> ->

רוב הוורידים נעשים מכוונים את עצמם כנגד הרוח כאשר מהירות הרוח גדולה משלושה קשרים. במהירות הרוח של 15 קשרים ויותר, גרב הרוח יהיה מלא המורחבת והצביע על הדרך ההפוכה הרוח נושבת. (אם הקצה המחודד של רוחות-הרוח מצביע על רוח-הצפון, הרוח מגיעה מכיוון דרום). בעזרת ידע זה, ניתן להניח כי אם רוח-הרוח תהיה מורחבת למחצה, הרוח עשויה להיות בערך 7 קשרים.

בשדות תעופה ובשדות תעופה בלתי מבוקרים, הרוח היא האינדיקציה היחידה למה שהרוח עושה. רוב שדות התעופה יש גם מערכת תצפית מזג אוויר אוטומטית (AWOS) או מערכת מידע מסוף אוטומטית (ATIS), אשר אחד מהם יציע מהירות הרוח נתוני כיוון מ anemometer או חיישן הממוקם על המגרש. לדעת את המיקום של מד רוח או חיישנים אחרים על המגרש, יחד עם נתוני windsock, יעזור לך לקבוע את כיוון הרוח ואת מהירות במקומות שונים על המגרש.

מקור: FAA AC-150 / 5345-27D