גבוהה סיירה לטוס-: מגרש משחקים על Playa

יש רק משהו על המדבר גבוה סיירה שמציב את הסצנה הטובה ביותר איירפלאקמפינג אי פעם. אם אתה אף פעם לא היה גבוה סיירה לטוס- In, לעשות את זה פריט חדש דלי הרשימה. מתואר קודם בתור "אדם בוער לטייסים", זה ללא ספק האירוע הכי פופולרי שלי אי פעם.

אני תמיד אהבתי את המערב ארצות הברית בגלל אוויר צח והרים, ואת סיירה גבוהה לא מאכזב בהקשר זה.

-> ->

אבל אני גם יודע שזה לא רק על ההרים - הקסם של המערב הוא באמת על האנשים. וכאשר אתם משלבים את הפלא של הנוף המדברי הגבוה עם הקסם והאירוח של האנשים הטובים ביותר בעולם ואז מוסיפים מטוסים, טוב, זה רק לא מקבל יותר טוב .

-> ->

פרה המלח

ידעתי שאני היה איזה ניסיון כאשר עזבתי Raleigh-Durham International עבור Dead COW Lakebed בצפון נבאדה, אבל לא היה לי מושג שזה יהיה אחד הכי מרגש לטוס אי פעם.

פרה מתה היא אגם אגם מיובש באמצע של מקום, נבדה, צפונית לרינו, וזה המיקום החדש של High Sierra Fly-In. הקרקע נרכשה לאחרונה על ידי מארגן האירוע קווין קווין לאחר שנלחם עם BLM עבור הקרקע שבה הוא יכול בבטחה להחזיק את האירוע לטוס, אשר, לאחר שש שנים, הפך משמעותי בגודל. היו שם כ -140 מטוסים בעיצומה של השנה.

-> <->

פרה המלח הוא הכי קל לגשת דרך האוויר, ולא היה זה עבור אירוח אמיתי של אנשים אדיבים לרוץ ולהשתתף זה לטוס, אני כנראה לא היה עושה זה. אתה מבין, היה לי כל תירוץ בספר. לא יכולתי (באמת) להרשות זאת. הייתי צריך לדאוג לטיפול בילדים. לא יכולתי לקחת כל כך הרבה זמן.

אני לא הבעלים של מטוס, וגם אני לא יודע דבר על bush עף, וזה קהל עף בוש. ואיך הייתי מגיע לשם בכלל?

תכנון

מצד שני, ידעתי שלפעמים הדברים הכי טובים בחיים כרוכים בסיכון. אז עשיתי את זה לקרות. ומרגע ששאלתי על האירוע בדף הפייסבוק של הקבוצה, הרגשתי טוב עם זה. קיבלתי בברכה קהל ידידותי, קליל, של טייסים שהבטיחו לי שלא אצטער על שאיפתי ללכת. בטח, חשבתי. אבל איך אני מגיע לשם ? אין בעיה

, הם אמרו. תהיה נסיעה . ואז היה. אנשים רבים הציעו טרמפים ממקומות שונים, ולפני שידעתי זאת, יצאתי למדבר, יחד עם רבים אחרים שחוו את אותה נדיבות ואירוח. כולם התקבלו בברכה - וזה לא היה רק טס-זנב. קווין והמארגנים האחרים היו בטוחים שיכירו את כולם - טייסי תלת-אופנים, טייסים של מוני וטיירוס, טייסי RV, אפילו טייסי RC, וכמובן, טייסים לעתיד - מרגישים בבית.כל מי שיכול היה לנחות על מיטת האגם הפתוחה לרווחה, עודד אותו לטוס. למי שלא היה לנו מטוס משלנו, היו אחרים שהיו מוכנים לשבת על מטוס. מהחלפות הראשונות שראיתי בין האנשים הרבים הנרגשים ללכת, אבל ללא גישה למטוס, ושאר הטייסים שיצאו מדרכם כדי לעזור להם, ראיתי מה אני רואה לעתים קרובות בקבוצות טייס - כללי תעופה במיטבה הטוב ביותר - וידעתי שאני אהיה בחברה טובה.

עזיבה

פגשתי את הנסיעה שלי בהאנגר בשדה התעופה בנאמפה, איידהו - מקום שהייתי מוכר לו קצת, כפי שלקחתי את הבחינה CFI בכתב שלי בשדה התעופה אותו בשנת 2005. אנדרו היה תוספת במושב שלו בססנה 180 - מטוס נהדר ומעשי - והוא היה נדיב דיו להציע לגברת הזרה הזאת טרמפ. עכשיו, זה אולי נשמע מטורף עבור אדם פשוט לקפוץ לתוך המטוס של מישהו, ואולי זה, אבל זה לא לקח זמן רב עבור אנדרו ואני למצוא קרקע משותפת. הוא חבר פעיל באיגוד התעופה של איידהו, וכיוון שאיידהו היא מדינת הבית שלי, היו לנו כמה מכרים משותפים. <<<> אז, סיפור ארוך קצר, לקפוץ לתוך מטוס עם זר מוחלט. אבל התעופה היא עולם קטן, וכפי שקורה לעתים קרובות, הוא לא היה באמת זר בסופו של דבר.

הגעה

אנדרו הקל על כל חששותי בנוגע לטיסה עם טייס מוזר מלכתחילה בתדרוך בטיחותי יסודי, דיון על משקל המטוס ואיזוןו ותדרוך על המסלול ומזג האוויר. אחרי טיסה מרהיבה דרך הקניונים של איידהו, נוף יפה של הרי אווייה באורגון והמישורים הגבוהים של נבאדה הצפוניים, נחתנו בפרה המלח ביום שישי אחר הצהריים. נגענו במישרין על רצועת הקרקעות הסדוקה באורך שלושה מטרים, שם היו האינדיקציות היחידות לאזור הנחיתה היו שתי שורות קטנות של דגלים אדומים סמוך לקצה הגישה. האדמה היתה קשה כשנחתנו, אבל היינו הופכים רכים ומאובקים יותר ויותר ויותר מטוסים. חנינו ליד קבוצה קטנה של סקייוואגונים, ואני טיפסתי החוצה. שכבה דקה של אבק התפתלה מיד סביב סוליות נעלי המגפיים השחורות, והפכה אותם לגוון חום שיישארו בו לפחות שלושה ימים.

פירקתי

הקמתי את האוהל של איש אחד שלי ליד אנדרו וללא דיחוי, פרש כיסא קמפינג. השמש היתה גבוהה וחמה באוויר של 60 באוקטובר, ומיד הצטערתי שלא הבאת קרם הגנה. משכתי את הכיסא אל מקום שאפשר לזהותו רק על ידי "עמוק יותר אל תוך העפר, "וראיתי את שאר הנוסעים נכנסים. תפסתי את המקלט שלי והקשבתי, חיכיתי לנחיתה הקפיצה. או דרך הגישה המהירה והבלון … חיכיתי למשהו … אבל לא היה שום דבר חוץ מגישות מוצקות ונחיתות כמעט מושלמת וחלקות. "זה כמו לראות את אושקוש, אבל … טוב , לא מעניין כמעט, "אמרתי לאנדרו, "הבחורים האלה לא ממש נוחתים, נכון?"הוא רק חייך ומשך בכתפיו. מסלולים קצרים, גובה גבוה, גלגלי זנב ו מקל מיושן וטוב עוף טוב הם רק חלק מהחיים עבור החבר 'ה האלה. אין כאן מקום לטלויזיה גרועה.

תחקירים

מדורת הבוקר עוד הגבירה את הרושם הראשוני. קווין הציע טייס טייס מסביב למדורה בשעה 7. M. , והיה ברור שלטייסי השיחים האלה, שלעתים קרובות יש להם מוניטין לא הוגנים על היותם נועזים ופזיזים, היו בין הטייסים הבטוחים והמוכשרים ביותר שהייתי מכיר. היו כללים, תקנים ופרוטוקולים. היו תדרים נפרדים לפעולות שונות, דפוס תנועה רגיל, וברור שאין מקום להתנהגות לא מקצועית. תרבות הבטיחות טמונה בהתנהגותם של מנהיגי הארגון, וקווין קבע את הסטנדרט לבטיחות בשלב מוקדם, אולי על קצהו מעט לאחר התנגשות אמצע במהלך הזינוק של השנה הקודמת. "את צריכה להיות בטוחה. יש אנשים שלא יידעו את הנהלים, והם יוצאים לעשות דברים שלא צפויים, אז אתה חייב לשמור על הראש שלך. "סקר קווין במהלך מדורת הבוקר. לאחר ששאל את איש ה- FAA שיזהה את עצמו - ושהוא נפגש בשתיקה - לקווין היתה עצה אחרונה אחת לקהל הטייסים הנלהבים: "טוס כמו שאתה צופה על ידי ה- FAA. "

בבוקר, היו שם בוריטוס של בוקר וקפה בידיים כפופות, ומלמולים רדומים אך נלהבים סביב המדורה על הפעילויות הבאות.

אירועים

במהלך היום היו מעופפים לרצועות עפר, רצועות דשא, כבישי עפר, מיטות אגם וטיסות מעל אגם הפירמידה. עצרנו בשדה התעופה סוזנוויל (KSVE) לדלק. טסנו במבנה כאשר בדקנו את האזור, בחיפוש אחר איילים וסוסי פרא. נחתנו באמצע המדבר השחור, באתר של האיש הבוער, שבו ישבתי בעפר ומצאתי את עצמי קשה לדמיין את עשרות אלפי האנשים באמצע המדבר העצום, שככל הנראה לא נגע בו. האינדיקציה היחידה שאיש השרפה התרחש אי פעם היתה קווי המתאר הקלושים של כבישים שנכנסו לאמצע מיטת האגם הענקית.

היו רגעים אינטנסיביים במהלך הגזעים המתוכננים של STOL - עד כה אחד מאירועי התעופה הטובים ביותר שראיתי מעודי (צפו בקטעי וידיאו של גביע סופר ובנוסף - ואפילו סירוס - מירוץ) וצפינו מנוסה להראות טייס גארי וורד לטוס MX2 שלו. והיתה תנועה אקראית של מטוסי F-16, אשר כמובן תפסה את תשומת לבם של כולם, אך לא הפתיעה איש. היינו ליד משרד החקלאות באמצע המדבר, אחרי הכל. היו שם פייפר קאבס ו סופר קאבס ו 180s ו 185s ו 170s ו 172s ו Archers ו Mooneys ו Cirrus 'ו Maules ו ניסויים ולא אחד, אבל

שני

WilgaBeasts ו homebuilts ועוד כל כך הרבה מטוסים מדהימים. זו היתה גירסת גן עדן של טייס. <9> ואז היו רגעים מאושרים יותר כמו טבילה באביב חם מבודד במה שהיה פעם בית, וצפינו בילדים רוכבים על אופניהם למחנה בשעת הפסקה מאוחרת של אחר הצהריים.אבל הרגעים האהובים עלי היו רק אותם רגעים שקטים במטוס, מקשיבים לזמזום המהימן של המנוע, רואים סוסי פרא או איילים במרחק של מטר וחצי בלבד, עם אור השמש המבהיק בין שכבות העננים הגבוהות, רודף אחרי צלו של המטוס מעל ארץ. בלילה, זמזום זמזום מעל המדורה, והיו שם משקאות וארוחת ערב ואחווה. היו שם ילדים וחיות מחמד ומטוסים מעוטרים באורות חג המולד. היו שם מכוניות נשלטות מרחוק ומטוסים של RC, והשיחה הטובה ביותר. היו שם הגרלות ופרסים וצחוק.

משהו על האטמוספרה של הזבוב הזה, יחד עם המרחב העצום של הנוף המדברי הגבוה, פשוט ניצח אותי. השמים הפתוחים בלילה לוקחים את נשימתך. הטיסות דרך הקניונים, מעל הסוסים הפראיים, מעל המדבר העצום, האינסופי לכאורה - כל זה גורם לכם להרגיש קטנים וחסרי משמעות בעולם הגדול הזה. והאנשים - האנשים הנדיבים והנדיבים כמו אנדרו, שהציעו לי לא רק מושב ב -180, אלא אוכל וקפה ונייר טואלט וכיסא לשבת - והשכנים שחנו ליד הדלת, וקווין קווין ואחרים המארגנים, אשר, באמצעות הנהגתם, הצליחו לכלול את כולם, והכי חשוב, ביטחון מעורר השראה, ושיחת המדורה והחברים החדשים; משהו על כל זה ביחד רק גורם לאדם להרגיש בחיים.

השתקפות פרה המלח הוא רק אגם מאובק, מיובש, אשר, במשך כמה ימים כל אוקטובר מלא מטוסים, אבל חוויה גבוהה סיירה טוס הוא אחד שגורם לך להרגיש קטן מאוד אבל גדול מהחיים בעת ובעונה אחת. זו חוויית תעופה שאי אפשר לשכפל בשום מקום אחר. אם אי פעם לקבל את ההזדמנות ללכת, פשוט לעשות את זה. אני יכול לומר בוודאות שתתקבל בברכה בזרועות פתוחות, תתחבר לחברים חדשים, ותראה את אותם לילות מעופפים, מעופפים, וזכרונות מדהימים שעשיתי.