חיל האוויר ללא טייס מפעיל כלי רכב קריירה

מטוסים ללא טייס (מזל"ט) עוררו מחלוקת כאשר הם להוביל עידן חדש של שליטה מרחוק, אבל כל ענפי השירות משתמשים בהם. כפי שהיית מצפה משמם, כמובן, חיל האוויר לא עשה אחרת. אבל בניגוד עמיתיהם, פליז חיל האוויר עשוי להיות נופל מאחורי עקומת הכוח על ידי הגבלת רק מי יכול לטוס מל"טים - וזה אומר, בהתאם לרמת ההשכלה שלך ואת שאיפות הקריירה, אתה יכול לקחת את העסק שלך מגייס אחר.

-> ->

חובות ואחריות

למרות ערך נקוב טיסה במטוס נראה דומה להפליא לשחק משחק וידאו, ההשלכות של כל פעולות הטייס הם רציניים עד מוות. מטוסים ללא טייס נמצאים בחוד החנית של איסוף מודיעין אווירי ברחבי העולם, ולכן בנוסף להיותו מפעיל מיומן, על הטייס להיות מסוגל לנתח את הדימויים המודיעיניים כדי לקבל החלטות נחרצות לגבי מתי להמשיך בעופרת או לצאת מהתחמקות. (ובואו לא נשכח שכשאתם מפריעים מבחינה טכנית לשבירת זכויות אוויריות בינלאומיות, אפילו כדי לרגל אחרי טרוריסטים, כמה מדינות ריבוניות אולי יקבלו קצת רגישות, בלי לחץ.) כמובן, גם מטוסים ללא טייס כמו הטורף יכולים להיות מצוידים בטילי הלפייר - כלומר, כל טייס של מטוס ללא טייס צריך להיות בעל יכולת להחליט אם ומתי ללחוץ על ההדק על חצי כדור בעולם. דרישות צבאיות

בניגוד לשירותים אחותה, אשר החליטו כל הדרך הטובה ביותר להתמודד עם דרישות טייסים מל"ט הוא להפוך אותו לתחום הקריירה התגייס, חיל האוויר מתעקש כרגע להחזיק עבור הקצינים שהוזמנו בלבד.

משמעות הדבר היא לטוס מל"ט בחיל האוויר, תצטרך תואר אקדמי, אם כי לא בהכרח רישיון טייס. על פי תא"ל לין ד 'שרלוק, ב -2008 ראיון עם

טייסים חיל האוויר ב , מגויסים קריירה ב מל"טים הם מחוץ לשולחן כרגע "כי שדות הקרב הם מורכבים, סביבות משותפות הכוללות מטוסים אחרים לתקשר עם חיילים ואנשי מטוסים על הקרקע." "מסתבר שרוב אנשי צוות חיל האוויר כבר מתמודדים עם המורכבות הזאת, אבל כך גם זה.

חינוך

מכיוון שכוחות חיל האוויר של חיל האוויר חייבים להיות קצינים שהוזמנו, טיול באחד מקציני ההכשרה - כגון ארבע שנים באקדמיה של חיל האוויר, או כמה חודשים בבית הספר לקצינים (OTS) אלה שכבר יש להם תואר - הוא הצעד הראשון. לאחר מכן, אימון תלוי איך אתה עושה את דרכך לתוך שדה המל"ט. על פי מגזין חיל האוויר

, תוכניות חיל האוויר בחזרה בשנת 2009 להתחיל אימון טייסים מל"ט בלעדי מעורב "קורס יסודות 4 שבועות … ב רנדולף AFB, טקסס, לפני שעבר Creech AFB, Nev., להמשך ההוראה. "אחרת, הסופר הצבאי ג'יימס דוניגן, במאמר שפורסם ב- 2012, טען כי" כוח המפעיל של המל"טים עדיין נשלט על ידי טייסי טיידי [זמניים] "שכבר עברו הכשרה מקיפה בתא הטייס המסורתי. (

<911>

קריירה Outlook

אם הלב שלך מוגדר על עבודה עם מל"טים, חיל האוויר (למרבה האירוניה) אולי לא תהיה הבחירה הטובה ביותר כרגע, אם טענתה של דוניגן נכונה, כי "[…] להיות פופולרי יותר בחיל האוויר, תוכנית האימונים לא יכולה לעמוד בקצב" - אז הזדמנויות ראש ישר לתוך המל"טים לאחר אימון קצין עדיין יכול להיות מוגבל מאוד. עבור אלה להצטרף חיל האוויר במיוחד לשבת בתא הטייס, חיל האוויר טיימס מציין כי עדיין יש עדיין "סטיגמה כי רבים מקושרים עם מל"טים מעופפים "- קהילה שנשקפת על ידי אחדים, כדברי הרמטכ"ל של חיל האוויר דאז גנרל נורטון שוורץ, "מושבה מצורעת או סוכנות של ציות". - 2 -> -> ->

הוסף לכך את ההדרה של אנשי חיל האוויר מגויסים מן הקריירה ואלה מכם מגיע ישר מבית הספר התיכון מחפש להיכנס לשדה המל"טים עשוי להתפתות לחזור לצבא, חיל הים, או מגייסים ימיים, עם סיבה טובה.

אבל חיל האוויר לא יכול לפגר מאחור לנצח. חזרה בשנת 2009,

מגזין חיל האוויר

ציין כי מתכננת לשלוח "כ -100 טייסים חדשים לגמרי" ישירות לצינור המל"ט מדי שנה, ואפילו כאשר הוכרז שדה הקריירה החדש של הקצינים בשנת 2008, חיל האוויר הודה כי "פליירים מגויסים עדיין לא נשללו."

-> ->