פונה אל 'דואר נכון' עבור חברי שירות שפרוסים

לפי Spc. Blanca Stratford

FORT McPHERSON, GA - משהו פשוט כמו הוספת שם של ארץ היעד לכתובת יכול לעכב את מסירת הדואר לחברי שירות בחו"ל.

זוהי בעיה שמערכת הדואר הצבאית נתקלת בה מדי יום, אמר סרן פיי סלייטר, מפקד הארמיה השלישית של צבא הקואליציה ומפקד מחלקת הקומפוזיציה.

כדי להקל על המצב הזה, אמר סלייטר עזרה יש צורך מהמשפחה וחברים של חברי השירות לפרוס.

-> ->

מדינות המזכירים הם למעשה להאט את המסירה של הדואר על ידי לא כראוי כתובות מכתבים וחבילות. השולח צריך לדעת את שם המדינה ואת שם מחנה הבסיס שבו חבר השירות מוצב אינם עולים בקנה אחד עם כתובות צבאיות מוסדר.

מדריך הערה: במילים פשוטות, מה זה אומר הוא אחד לא צריך לשים את המדינה או בסיס בכתובת בעת שליחת דואר לפרוס שירות חברים או חברי שירות שהוקצו בחו"ל.

- <->

• A1C John Doe
  317 טייסת הזמני
  APO N. Y 03342

יהיה נכון.

• A1C John Doe
  317 טייסת ביניים
  בסיס חיל האוויר של בונדוקס
  כווית
  APO NY 03342

יהיה שגוי, ועלול לגרום למכתב להיות מוטעה בערוצי דואר בינלאומיים אזרחיים, עיכוב עצום במשלוח.

"מערכת הדואר U. S. שירות יש מכונות מיון אוטומטי לקרוא את הכתובת ולקבוע אם מכתב או חבילה עובר ערוצי הדואר הצבאי, USPS קבוע או ערוצי דואר בינלאומיים", אמר סלייטר.

על ידי כתיבת כווית או עיראק על מכתב או חבילה הוא מנותב באמצעות ערוצי הדואר האזרחי ולא אלה הצבאי. כאשר זה קורה, הדואר יכול להתעכב באופן משמעותי. הדבר נובע מחוסר היכולת של מכונת המיון להבחין אם המכתב נועד להגיע לכתובת של הצבא או של הדואר של הצי.

במקרה האחרון של טעות נפוצה זו התרחש כאשר הדואר של החיילים נמצא במשרד הדואר במרכז העיר בגדד ולא נשלח למקום שבו החיילים היו פרוסים.

"הם הביאו לנו 21 מגשי מכתבים מלאים בדואר בין דצמבר לפברואר", אמר סגן אלוף אדוארד פסינו, מפקד מסוף הדואר הצבאי המשותף בנמל התעופה הבינלאומי בבגדאד. "על פי התגים המצורפים (המעקב) הדואר הזה מעולם לא עבר את ערוצי הדואר הצבאיים, אבל הוא נשלח ישירות משדה התעופה ג'ון פ. קנדי ​​ועבר דרך כוויית או ירדן ". בנוסף לכך, נפתחו מספר מקרים מדווחים של דואר צבאי מתועל, חיפשו ו / או טופלו - דבר שעלול להיות מזוהה כסכנה הן ליחידים והן ליחידה, אמר סלייטר.

סלייטר אמר שזה חשוב עבור יקיריהם שנשארו בבית כדי להבין את ההליכים צעד אחר צעד המעצבים את מערכת הדואר כולו עדכונים שוטפים על כל ההתפתחויות שבוצעו לשירות הדואר הצבאי. לדעת את הכללים האחרונים יכול לעזור להקטין את הזמן הדרוש כדי לעבד את הדואר.

"אני באמת מאמין שיש חוסר מידע והבנה של מערכת הדואר הצבאית", אמרה.

סלייטר מקווה לפתח מודעות על ידי הצגת הציבור הרחב עם רעיון של צעדים צעדים שננקטו בין הזמן מכתב או חבילה בתחילה משאיר את ידי השולח ואת הזמן הוא הרים לבסוף על ידי הנמען.

במיוחד באזור מלחמה, ייתכן שיהיו מקרים בהם יש לקחת בחשבון מספר צעדים קריטיים.

"לדוגמה, ייתכן שהמשלוח מועבר לאתר מרוחק שאינו ממוקם ליד מרכז לוגיסטי ראשי, והוא אינו נגיש בקלות", אמר סלייטר, "אם כך, כפי שארגנה שיירה וקיימות נהלי ביטחון מסוימים, ועניינים אלה עשויים לעכב את הזמן הצפוי של הגעתו של החבילה. "[999] הגנה על כוח השיירות בדואר היא נושא מתמיד, והתנאים שמביאים עיכובים משתנים מדי יום.

לפני מכתב או חבילה אפילו להגיע קרבה כזו ליעד הסופי שלה, הוא חייב לעבור סדרה של העברות, החל תיבת הדואר או הדואר שבו הוא נשמט הראשון.

"מן הדואר המקומי בעיר, הדואר מועבר למתקן הדואר הכללי של המדינה, שבו הדואר מעובד בהתאם לאחד השערים הבינלאומיים של USPS", אמר סלייטר.

המתקנים של USPS לא רק להתמודד עם דואר בינלאומי, אלא גם את כל הדואר הבינלאומי של השירותים החמושים.

"יחידה צבאית קטנה פועלת עם USPS בשערים אלה כדי לסייע ל- USPS בניתוב דואר לנקודות בחו"ל", היא אומרת, "הם נקראים 'פעולות דואר צבאיות משותפות'. JMPAs עובדים על מנת להבטיח ש- USPS מארגן, מאחד ומאגד את האותיות ואת החבילות למיקומים הנכונים, ולאחר מכן משודר בצורה נכונה על חברות תעופה מסחריות, הן אנשי צבא והן עובדים אזרחיים של USPS עובדים קשה כדי לקבל את הדואר ליעדים הנכונים. "

בשלב זה, הדואר נטען על המטוס למסירה אזור דרום מערב אסיה של פעולות. המכתבים האלה נשלחים בטיסות מתחברות שממוצעות פחות מ -29 שעות מהמראה למשלוח בנקודת ההנעה הראשונה במזרח התיכון.

"שירות הדואר של ארה"ב, החזר על ידי משרד ההגנה, התקשר Kalitta איירליינס כדי לספק שירות משלוח אוויר אל דרום מערב אסיה", אמר סלייטר "כרגע, Kalitta לא לטוס בבגדד, כי התעופה המסחרי הוא לא עדיין מבצעית לחלוטין ואינה מעניקה לקאליטה סמכות לטוס פנימה ". במקום זאת, קליטה טס למקום אחר, שם הוא מטען את המטען למוביל אוויר אחר המטיס את המשלוחים לעיראק.משלוח לעיראק היה פעם רק דרך בגדד, אבל עכשיו יש גם שירות ישיר מנקודת ההעברה לשלושה מקומות אחרים בעיראק.

לאחר שהמשלוחים מגיעים למרכזי ההובלה העיקריים בעיראק, התקדמו מראש נהגי קלוג בראון ורוט על ידי הצבא, כדי להסיע את הדואר לדואר הראשי של המחנה. היציאות תלויים בסכנות הקרקעיות המקומיות, בבעיות בכבישים ובהגנה על הכוחות המלווים את השיירות.

"במחנה, אנשי הדואר מקבלים את הדואר וממיינים אותו על ידי היחידות השונות שהוא תומך בהן", אמרה.

היום שבו הדואר מועבר לדואר הראשי אינו בהכרח באותו היום שבו כל היחידות מגיעות כדי לאחזר את הדואר שלהן. "יש ממש עשרות, אם לא מאות, של יחידות ממוקמות למרחקים ארוכים מהבסיסים העיקריים או מחנות שאינם מסוגלים לתפוס את הדואר שלהם כל יום, מסיבות (חיוני) כגון אבטחה מבצעית", אמרה.

סלייטר אמר כי מכשולים כמו עיכובים בשליחות או אמצעי בטיחות נוספים עשויים, לעתים, להאט את המשלוחים הסופיים. כמו כן, עיכובים אלה או אמצעי בטיחות נוספים עשויים להציל חיים.

"זה לא כמו USPS בארצות הברית, שם אתה יכול לעלות לתיבת הדואר שלך ולקחת את הדואר שלך", היא אומרת, "זה אזור מלחמה, זה עולם אחר לגמרי". עם זאת, מערכת הדיוור הנוכחית היא שיפור עצום מן השיטה בשימוש במהלך מבצע המדבר מגן סערה במדבר.

"אנו ממשיכים לקלף את הבצל על פעולות הדואר, העיתוי והתנועה", אמר אל"מ דודן, סגן הרמטכ"ל השלישי של ה- CFLC של כוח אדם (C-1).

שניהם דודסון ו סלייטר אמר את שגרת הכנת, ארגון והעברת דואר לשירות חברי לפרוס במזרח התיכון היא שיטה שירות הדואר הצבאי של U. S מעריך ו לוקח צעדים כדי לשפר על בסיס יומיומי .

בתגובה לשאלות מתמשכות על העברת דואר באמצעות מערכת הדואר הצבאית, פקידי הסוכנות אמרו כי יותר מ -65 מיליון ליש"ט של מכתבים וחבילות נמסרו לתחום האחריות של פיקוד מרכז ארה"ב במהלך השנה הקלנדרית 2003, במחיר של כמעט 150 מיליון דולר.

"על בסיס יומי, רק בעיראק לבדה, אנחנו מקבלים עד 300 אלף פאונד של דואר", אמר סלייטר, "זה שני מטוסים ענקיים בגודל 747 מטוסים, ואפילו בימים לא מקבלים את זה הרבה , יש מספיק לפחות 747 מניוארק, ניו ג'רזי, וחברת הדואר האמריקנית חוזרת על מטוסים שמטרתם היחידה היא להעביר את הדואר ולצאת מהתיאטרון מדי יום ביומו. "