8 דרכים נפוצות תלמידים נכשלים בצ'קריד

הנסיעה הסימון הוא השלב האחרון לפני הפיכת טייס מוסמך, וזה צעד גדול, מלחיץ! עם רשימה אינסופית של פרטים ללמוד תמרונים לתרגל, לבדוק את הכנת הנסיעה נראה בלתי אפשרי. אם המדריך שלך מסמן אותך לסיבוב צ'ק, הסיכויים טובים שתעבור עם צבעים מעופפים, אבל טעויות לקרות, במיוחד כאשר אנחנו עצבים. הנה רשימה של סיבות נפוצות לתלמידים להיכשל לבדוק רוכב.

-> ->

אל תעשה את אחת הטעויות הנפוצות האלה!

הצג את הזמן ללא רישום מינימלי / שעות רישום

אחת הבעיות הנפוצות ביותר של רכיבי הסימון מתחילה עם סקירת הניירת הראשונית. לפני כל דבר אחר, הבוחן המיועד חייב לבדוק תחילה את יומן הרישום ואת זמני הטיסה כדי לוודא שעמדת בדרישות המינימום. ודא שאתה ואת המדריך שלך לעבור על הדרישות הספציפיות לתעודה להיות מבוקש.

לדוגמה, תעודת הפיילוט הפרטית מחייבת שלמבקשים יש לפחות 40 שעות של זמן כולל, ששניים מהם חייבים להיות בהוראה, שלושה מהם חייבים להיות הוראות מכשיר, שלושה מהם חייבים לעבור הוראה, שלושה מהם חייבים להיות הדרכה בלילה, וכן הלאה, יחד עם כל החסרונות הנכונים. המדריך שלך צריך לוודא שיש לך השלמת כל הדרישות האלה לפני שאתה רואה את הבוחן, אבל זה לא נדיר שמשהו יש להתעלם.

הצג עם מטוס שאינו ראוי

בוחן ייעודי לא יגיע למטוס כי הוא לא מתאים. ודא המטוס שלך מעודכן עם כל הבדיקות הנדרשות. רבים רוכב הסימון נקראו ו rescheduled כי המטוס אינו נחשב airworthy במהלך החלק הראשון של הנסיעה הסימון.

נכשל בשימוש ברשימות

אי-שימוש ברשימות תיוג, או שימוש במילה אחת בלבד, אומר לבוחן שתוותר על הכללים למען הנוחות שלך. גם אם אתה מסוגל לנהל את הטיסה בבטחה ללא רשימת תיוג, היעדר שימוש ברשימה עשוי להיות מספיק עבור הבוחן להרגיש לא בטוחים ולראות טייס לא בטוח. השתמש ברשימות הסימון! הם שם מסיבה.

התעלם מנושא בשם "דגש מיוחד אזור"

אזורי הדגש המיוחדים מפורטים בתחילת תקני הבדיקה המעשית, והם כוללים דברים כמו הימנעות מהתנגשות, חילופי טיסות חיוביים ומניעת הימנעות מערפל , בין השאר. אזורים אלה נקבעים במיוחד על ידי FAA כמו אזורים טייסים צריך להתמקד על מנת לשפר את הבטיחות הכללית של התעופה הכללית, ואם אתה לא לשחק יחד, ה- FAA לא יאהב את זה. מצא וחקור את אזורי ההדגשה המיוחדים האלה לפני הנסיעה.

נכשל לשחזר מן דוכן נכון

דוכנים, ספינים, אובדן תאונות שליטה הם עדיין הגורם השכיח ביותר של תאונות התעופה הכללית היום.דוכן הוא פוטנציאל התמרון החשוב ביותר כדי למנוע ו / או להתאושש כאשר זה קורה, אז אם אתה המאבק איתם, לקבל עזרה נוספת לפני הנסיעה הסימון שלך.

הליך התאוששות דוכן לא תקין היא עילה לכישלון על כל נסיעה הסימון.

נכשל ספין קצר ספין התאוששות נכונה

ספינים וספין התאוששות הליכים חשובים. הבודק, לכל הפחות, צריך לדעת שאתה מודע למה ספין הוא ואיך לצאת מזה. אם אתה לא, אין לך עסק טס במטוסים קטנים.

Botch הנחיתה לאחר גישה בלתי יציבה

תאונות ואירועים רבים בתעופה הכללית עדיין מתרחשים במהלך שלב הנחיתה של הטיסה, מה שהופך את מסתובב תמרון חשוב מאוד לשלוט. מסובך את go-around (על ידי הבאת את flaps up לפני הוספת כוח, למשל) היא בעיה בטיחות סיבה נפוצה עבור נכשל הנסיעה הסימון. אנחנו לא מתרגלים נהלים מסתובבים מספיק - כולנו רוצים לנחות בצורה מושלמת - אז לצאת לשם ולתרגל!

מתחלפים או מטפסים בשיטת חירום מדומה

כדי לוודא שתטפל במצב חירום אמיתי גם כאשר אתה מתמודד עם אחד, הבוחן ירצה לראות שאתה יכול להשיג נחיתה מחוץ לנמל התעופה אם נחוץ. Overshooting או undershooting נקודת הנחיתה, לא מקבל את מהירות גלישה הטובה ביותר, לא פונה ישירות לעבר נקודת הנחיתה שלך, או עיכוב רשימות חירום הנחיתה כל יכול להוביל לכישלון הנסיעה הסימון.