תפקידים ואחריות של מנצח רכבת

מנצח רכבת עובד על הרכבת ומתאם את הפעילות היומיומית של צוותי הרכבת. מנחה ברכבת משא גם מפקח על העמסת ופריקה של מטענים.

אחריות של מנצח

• מוודא כי הרכבת עומדת בכל ההזמנות, האותות, הכללים והתקנות
• בודק את הציוד על המכוניות לפני היציאה כדי לוודא שהכל במצב תקין
• מקבל ומעביר מידע דרך הרדיו או הטלפון למוליכים או תחנות אחרות

-> ->

• מסייע ומורה צוותי הרכבת לחבר מכוניות, להפעיל מתגים ולבצע תיקונים
• שומר על ציות עם כל הזמנות רכבות, אותות, ותקנות הרכבת והתקנות
• משחק תפקיד מרכזי בטיחות של נוסעים ועוברי אורח
• מודעת לסביבה ולכל פעילות חשודה שם ומקבלת החלטות בהתאם
• מפעילה ציוד קטר, בדרך כלל באמצעות מכשיר שלט רחוק

-> ->

ההכשרה והכישורים הדרושים

עבודה של מנצח רכבת דורשת תעודה בתיכון ותרגול. כמה שורות לשלוח מנחים רכבת פוטנציאליים לתוכנית אימון שישה שבועות לפני הקצאת אותם צורה נוספת של אימון. אימון זה יכול להיות גם ב- the-job או בקהילה בקולג 'שיעורים.

זה בדרך כלל עבודה במשרה מלאה עם שעות שונות בגלל לוחות זמנים הובלה לא טיפוסית.

למרות הרבה עבודה מתבצע ברכבת, מנצח הרכבת עדיין צריך להיות מסוגל לעבוד בכל סוגי מזג האוויר.

זה עבודה פיזית מאוד, המחייב את הכרטיס יכול להיות מסוגל להרים, לדחוף, ולמשוך משקולות שונות ולהיות מסוגל לשבת בקלות, לעמוד, ולטפס. חשוב גם כי המנצח יכול להבחין בצבעים. הוא או היא חייבים להיות רהוטה לדבר, לקרוא, לכתוב אנגלית, והוא חייב להיות בעל רישיון נהיגה תקף.

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< כמה מנצלים משולמים לפי שעה ולא כל החברות מציעות הטבות. אחרים הם שכירים או משלמים על ידי מספר קילומטרים הם נוסעים בתקופה מסוימת ולא מספר שעות שהם עבדו. הוותק, קו הרכבת ומיקום העבודה יכולים להשפיע על זמינות העבודה ועל השכר.

קריירה Outlook

למרות הביקוש להעברת מטענים נראה הולך וגדל, את התחזית העבודה עבור מנצחים הרכבת אינו מבטיח. חברות רבות הן מכוניות בערימה כפולה, יצירת רכבות ארוכות יותר, או באמצעות שיטות תחבורה אחרות כמו משאיות כדי לקצץ בהוצאות. הביקוש לעובדי הרכבת יורד ככל ששאר השיטות גדלות בפופולאריות.

הנתונים העדכניים ביותר הזמינים בלשכה לסטטיסטיקה של העבודה בשנת 2014 מצביעים על כך כי התחזית התעסוקתית לעובדי הרכבת צפויה לרדת ב -3% ב -2024. חברות רכבת רבות צמצמות את כוח העבודה שלהן במקום להעסיק עובדים.

רוב עובדי הרכבת להישאר בתפקידים שלהם לאורך כל הקריירות שלהם, כך שזה יכול להיות קשה לעלות בהיררכיה. תפקידים לעתים קרובות אינם הופכים זמינים עד שהקודם פורש, ולכן הפתחים מוגבלים ביותר.

מתקדם למהנדסי קטרים ​​לפעמים. לימוד טכנולוגיות חדשות ומיומנויות יהיה צורך להמשיך בעסק כמו תעשיית evolves.