עסקים קטנים שרשרת אספקה ​​מדריך INCOTERMS

מבוא

תנאים מסחריים בינלאומיים או Incoterms הם סדרה של מונחי מכירות המשמשים עסקים ברחבי העולם. Incoterms משמשים כדי להפוך את הסחר הבינלאומי קל יותר. למרות Incoterms הם מונחים נפוצים המשמשים הסחר העולמי ולוגיסטיקה, הם שימושיים מאוד - אם לא הכרחי - עבור בעלי עסקים קטנים לדעת.

הם משמשים לחלק את עלויות העסקה ואחריות בין הקונה לבין המוכר.

Incoterms היו הציג בשנת 1936 והם עודכנו שש פעמים כדי לשקף את ההתפתחויות בסחר הבינלאומי.

ישנם 13 Incoterms המשמשים עסקים - גדולים וקטנים - אלה 13 Incoterms משמשים ארבעה תחומים שונים.

עזיבה

• EXW פירושו Ex Ex Works, ואחריו שם מקום, לדוגמה EXW Dallas. EXW פירושו שהאחריות של המוכר היא להפוך את הסחורה לזמינה בחנות המוכר. המוכר אינו אחראי לטעינת הטובין על הרכב המסופק על ידי הרוכש, אשר נושא את מלוא העלות הכרוכה בהעברת הסחורה משם ליעד המבוקש.

-> ->

Carriage הראשי לא בתשלום על ידי המוכר

• FCA פירושו מוביל חינם ואחריו מקום בשם, למשל FCA Brownsville. FCA פירושה שהמוכר ממלא את חובתו למסור כאשר הוא מסר את הסחורה, שנמחקה לייצוא, באשמתו של המוביל ששמו של הקונה במקום הנקוב. אם לא צוין על ידי הקונה נקודה מדויקת, המוכר רשאי לבחור במקום או בטווח שנקבעו כאשר המוביל ייקח את הטובין לתשלום

• FAS פירושו חופשי לצד הספינה, ואחריו נמל בשם המשלוח, לדוגמה FAS ניו יורק. FAS פירושו שהמוכר אחראי על עלות הובלה והובלה של סחורות לצד כלי שיט בנמל בארצו. כמו הקונה יש אחריות על ייצוא הייצוא, זה לא incoterm מעשית עבור היצוא U. S. FAS יש להשתמש רק עבור המשלוחים האוקיינוס ​​מאז הסיכון והאחריות עוברים מן המוכר לקונה כאשר הסחורה ממוקמות בהישג יד של עגורן הספינה

• FOB אמצעי חינם על הלוח ואחריו נמל בשם של המשלוח, למשל FOB בולטימור. עם FOB הסחורה ממוקמים על הספינה על ידי המוכר בנמל המשלוח בשם הסכם המכירה. הסיכון לאובדן או נזק לסחורה מועבר לקונה כאשר הסחורה עוברת את מסילת האוניה. ה. את המזח והניח על האונייה. המוכר משלם את עלות הטעינה של הסחורה.

CFR פירושו עלות ומשלוח, ואחריו שם נמל יעד, לדוגמה CFR סידני.CFR מחייבת את המוכר לשלם את העלויות והמשלוח הדרושים כדי להביא את הסחורה ליעד שנקבע, אך הסיכון של אובדן או נזק לסחורות, וכן עליות כלשהן בעלויות, מועברים מהמוכר לקונה כאשר הסחורה עוברת את מסילת האוניה בנמל המשלוח. ביטוח היא אחריות של הרוכש

• CIF פירושו עלות, ביטוח ומשלוח ואחריו נמל בשם היעד, למשל CIF מיאמי. CIF דומה ל- CFR עם הדרישה הנוספת שהמוכר רוכש ביטוח מפני הסיכון להפסד או נזק לסחורות. המוכר חייב לשלם את הפרמיה. ביטוח חשוב בתחום המשלוח הבינלאומי, יותר מאשר משלוח המקומי בארה"ב, כי החוקים בארה"ב בדרך כלל מחזיק נושאת משותפת להיות אחראי על סחורות אבודות או פגום

• CPT פירושו נשוי בתשלום ואחריו מקום יעד בשם, למשל CPT קנזס סיטי. CPT פירושו כי המוכר חייב לשלם את המשלוח עבור הובלת הטובין ליעד בשם. הסיכון של אובדן או נזק לסחורה וכל מחיר מגדיל את ההעברות מהמוכר לקונה כאשר הסחורה נמסרה למשמורת על המוביל הראשון, ולא על מסילת האוניה

• CIP פירושו הובלה וביטוח בתשלום ואחריו שם מקום היעד, למשל CIP בוסטון. CIP יש את אותו incoterm כלומר CPT, אבל בנוסף המוכר משלם עבור הביטוח מפני אובדן של נזק.

• הגעה

DAF פירושו Delivered At Frontier ואחריו שם מקום, לדוגמה DAF El Paso. דאף אומר כי האחריות של המוכר הוא שלם כאשר הסחורה הגיעו לגבול אבל לפני הגבול המכס של המדינה בשם בחוזה המכירה. קונה זה אחראי על עלות הטובין כדי לנקות את המכס

• DES פירושו משלוח Ex משלוח ואחריו נמל בשם של יעד, למשל DES Vancouver. DES פירושו שהמוכר יעמיד את הסחורה לרשות הקונה על גבי הספינה במקום הנקרא בחוזה המכירה. עלות פריקת הטובין ומכס המשויך משולם על ידי הרוכש

• DEQ פירושו מסירה Ex Quay ואחריו נמל בשם של יעד, למשל DEQ לוס אנג 'לס. DEQ פירושו המוכר הסכים לעשות את הסחורה הזמינה לקונה על הרציף במקום שנקבע בחוזה המכירה

• DDU פירושו מסירה Duty Unpaid ואחריו מקום יעד בשם, למשל DDU Topeka. המוכר צריך לשאת את העלויות הכרוכות במשלוח הסחורה, כמו גם את העלויות והסיכונים של ביצוע המכס הפורמליים. הקונה משלם את החובה ויש לשלם את כל העלויות הנוספות שנגרמו על ידי כשל שלה כדי לנקות את הסחורה לייבא בזמן

• DDP פירושו מסירת חובה שילם ואחריו מקום שם היעד, למשל DDP Bakersfield. המוכר צריך לשלם את העלויות הכרוכות במשלוח הסחורה, כמו גם את העלויות והסיכונים לביצוע פורמולות מכס. המוכר משלם את החובה ואת הקונה צריך לשלם את כל עלויות נוספות שנגרמו על ידי כשל שלה כדי לנקות את הסחורה לייבא בזמן.DDP לא אמור לשמש אם המוכר אינו מסוגל לקבל רישיון יבוא

• מאמר מעודכן על ידי מומחה שרשרת אספקה ​​/ לוגיסטיקה גארי מריון.