אקספרס מוטס - היסטוריה ותיאור

מבוא

Airborne Express היה התחלה יוצאת דופן. היא נוסדה בתור איירפורן פרח התנועה האגודה של קליפורניה בשנת 1946 לטוס פרחים טריים ממצב של הוואי כדי ליבשת ארה"ב. עד 1968 עסק המוביל בעיקר בהעברת פרחים.

כדי להפחית עלויות, המוביל פיתח מיכלים צרים מיוחדים המאפשרים את השימוש במטוס סילון נוסעים ללא צורך שינוי דלת משא גדולה.

זו היתה גישה ייחודית המשלוח האוויר כאשר ספקים אחרים היו באמצעות מטען מיוחד. בשנת 1968 איירבורן התמזגה עם פסיפיק אייר פרייט ומיקוד העסקים עבר לתנועות משא רגילות. החברה המשיכה עוד שלושים וחמש שנים כאשר היא נרכשה לבסוף על ידי דויטשה פוסט ו נספג לתוך DHL.

-> ->

להפוך מוטס אקספרס

לאחר המיזוג עם Pacific Air Freight, החברה שינתה את שמו כדי Airborne Freight Corporation. זה נמשך עד 1980, כאשר הספק ביצע שינויים משמעותיים.

ראשית, חברת הובלה אווירית רכשה עוד חברת הובלה אווירית בשם Midwest Air Charter ושמה שמה את Airborne Express.

שנית, החברה הפכה לחברה הראשונה שרכשה את נמל התעופה שלה. החברה רכשה את בסיס חיל האוויר של מחוז קלינטון בווילמינגטון, אוהיו והפעילה אותו לשימוש בלעדי של Airborne Express. שדה התעופה במקור עלות רק 850 $, 000 אבל החברה בילה מוערך 100 מיליון דולר כדי לפתח אותו למטרות שלהם.

העובדה כי החברה היתה שדה התעופה שלה הגיע עם הטבות ומספר חסרונות.

ברור, חברת התעופה לא היה צריך לשלם דמי נחיתה בשדה התעופה שלהם יכול להתאים את שדה התעופה כדי שיתאים לצרכים הבלעדיים של חברת התעופה. כמובן, זה אומר כי עלויות שמירה על שדה התעופה היו באחריותה הבלעדית של חברת התעופה.

ההערכה היא כי Airborne הוציא מעל 250 מיליון דולר תחזוקה, מרכזי מיון, האנגרים מטוסים, חנויות מכונות, סימולטורים הטיסה, במהלך השנים הם הפעילו את שדה התעופה.

הייחודיות האחרת של חברת התעופה היתה שהיא השתמשה במטוס נוסעים במקום במטוסים שהשתנו עבור הובלה. זה איפשר לחברה לרכוש מטוסים נוסעים מסחריים לבצע שינויים קלים על דלתות הנוסעים כדי לאפשר את המכולות המטען צר בשימוש על ידי מוטס. לא נדרש שינוי כדי להגדיל את דלתות המטען.

אסטרטגיות

Airborne Express היה תמיד הלחימה עבור עסקים מקומיים מאחורי שתי ספקים מובילים, UPS ו- FedEx. האסטרטגיה של איירבורן הייתה להתרכז בעסקים שאוספים באופן שוטף כמויות גדולות של פריטים דחופים, ומתאימים את שירותיהם לצרכים הספציפיים של הלקוח.משמעות הדבר היא כי הם בכוונה התעלמו אלה עסקים וצרכנים שלא להשתמש קבוע דואר שירותי דואר וחבילות.

צרכיהם של חלק מהלקוחות משמעותם כי Airborne צריך פריטים מחסן לפני או אחרי המשלוח, מה שהוביל לחברה יצירת מערכת לוגיסטיקה מוטסת, אשר הציעה שירותי אחסון והפצה.

יתרונות עסקיים

מוטס אקספרס היו מספר עוצמות שניתן לראות יתרון על פני המתחרים שלהם.

על ידי כך שיש למשתמשים עסקיים שנשלחו כרכים גדולים, מספר הפריטים שנאספו לכל עצירה היה גבוה באופן משמעותי מ- FedEx או UPS. המטוסים שלהם היו לעתים קרובות מעל 80 אחוז מלא באמצעות באמצעות קבלנים עצמאיים עבור למעלה משישים אחוזים של משלוחים החברה הצליחה לנהל משא ומתן על שיעורי נמוך ולהגדיל את ההכנסות.

חולשות עסקים

מוטס לא היה מסוגל להפוך כבישים לתוך נתחי השוק של UPS ו- FedEx כפי שהם עשו כמה חולשות שהם לא יכלו להתגבר. החברה החלה להציע הצעת משלוח לילה, אבל בהתחלה, החברה הציעה ערבות משלוח בצהריים במקום 10: 30 בבוקר, אשר הוצע על ידי מתחרותיה.

מוטס עשה זאת בשנת 2001 כדי להציע את אותה ערבות. עם זאת, מדדי האספקה ​​של איירבורן לא היו טובים כמו מתחרותיה; מוטס רץ ב 96 אחוז בזמן, בעוד FedEx ו- UPS היו מעל 99 אחוזים.

Airborne סבלה גם מחוסר תוכנה מתוחכמת ומיקוד שיווקי חלש מאוד.

רכישה על ידי DHL

לאחר שפעל כחברה עצמאית במשך חמישים ושבע שנים, הסוף הגיע ל- Airborne Express כאשר ביום 14 באוגוסט 2003 אישרו בעלי המניות בחברה את רכישתה על ידי DHL.

הבעלות על פעולות הקרקע נלקחה על ידי DHL, אך פעולות האוויר הופצצו כחברה נפרדת בשם ABX Air. חמש שנים לאחר מכן הופסקה הפעילות הקרקעית של DHL וסגרה את רוב רכבות איירבורן אקספרס הישנות.