בעלות חלקית של מטוס קל

בעלות חלקית או "משותפת" על מטוסים קטנים הפכה לשיטה אידיאלית של בעלות על מטוסים עבור חלק מהטייסים. אחרים, לעומת זאת, למצוא בעלות משותפת להיות יקר ולא יעיל. בואו ננתח את עלויות הבעלות המשותפות של מטוס אור פופולרי, ה- Cirrus SR22 בהשוואה לבעלות מלאה, ואת האופציה המעודנת פחות של השכרת מטוסים.

הבעלות המשותפת על מטוסים קטנים באה כתוצאה של כמה חברות המבקשות להפחית את עלויות הבעלות של מטוסים קטנים ולהרחיב את מאגר הקונים.

החברות הראשונות הדגם את החברות שלהם לאחר חברות בעלות שברי בעסקים ובתעשייה הארגונית. מאז, המודל העסקי הותאם כך שיתאים יותר ללקוחות התעופה הכללית.

במאמר מגזין מעופף, רוברט גוייר דן בכמה יתרונות וחסרונות של בעלות חלקית עם חברה בשם AirShares עלית. למרות שהחברה נסגרה בשנת 2014, היתרונות והחסרונות שתוארו פעם נותרו ללא שינוי.

יתרונות

בעלות משותפת, בעוד לא לכולם, יכול להיות מועיל לקונים התעופה הכללית גבוהה. במקום לשלם מחיר מלא עבור מטוס חדש, בעלי שברי יכול לעתים קרובות לקנות לתוך 1/ ^{, 1/6} th ^{, או 1/4} th ^{לשתף ולשלם חלק של מחיר השוק, צמצום עלויות המלא של הבעלות.} קח לדוגמה, Cirrus SR22 במחיר של כ 600 $, 000. כמה אנשים יכולים להרשות לעצמם את העלות של המטוס בשלמותו; עם זאת, בעלות משותפת מפחיתה באופן משמעותי את העלויות.

לדוגמה, קונה יכול לרכוש 1/8

th

של Cirrus SR22 בכ -40,000 דולר, בתוספת תשלום חודשי של כ -900 דולר. בנוסף, הרוכש משלם 100 דולר לשעה טיסה בעלויות התפעול. סך הכל, הקונה ישלם עבור המטוס, בתוספת, אולי, על 25 $, 500 בשנה. זהו חיסכון בעלויות בהשוואה לעלויות הרכישה, התפעול והתחזוקה של Cirrus SR22 חדש, שאותו אנו יכולים להעריך בכ -600,000 $ בתוספת לפחות 20,000 $ לשנה בהוצאות התפעול והתחזוקה (ראה: מחשבון עלות AOPA) . ^{יתרון נוסף של בעלות משותפת כולל את הפעולות "ללא טרחה" של המטוס. חברת הבעלות המשותפת דואגת לכל דבר, החל מתזמון ועד תחזוקה, מה שמשאיר את הקונה ללא דאגות. זה יתרון כדאי רבים, כמו תחזוקה למטוס יכול להיות יקר זמן רב. בנוסף, הזדמנות לטוס מטוס חדש עם המדינה- of-the-art הטכנולוגיה היא יתרון אטרקטיבי עבור אנשים מסוימים.} חסרונות

החסרונות של בעלות משותפת כוללים שמירה על הון נמוך מהרגיל במטוס. וכמה חברות בעלות משותפת לתת "קונים" שלהם שום הון במטוס בכלל.תזמון יכול להיות מגביל, ואת השעות הקונה מוקצה יכול רק להוסיף עד כ 75 שעות בשנה בממוצע. עם השכרת מטוסים בין 200-300 $ לשעה, 75 שעות בשנה יעלה על $ 15, 000-22, 500- חלק קטן של מחיר של בעלות משותפת או מלא. כמו כן, המיקום של מטוסים משותפים אלה עשוי להיות אי נוחות, כמו רבים של המטוסים מבוססים במקומות מסוימים, אשר עשוי או לא יכול להיות ליד הקונה.

סיכום

בעלות משותפת של מטוס קטן עדיין יכול להיות די יקר, אבל זה תלוי במידה רבה על העדפה של הקונה הפרט.

עבור קונים שיש להם את הכסף והם שוקלים ברצינות את הרכישה של מטוס כמו SR22 Cirrus, הבעלות המשותפת עשויה להיות אידיאלית. זה בהחלט אידיאלי עבור אלה שאינם רוצים את הטרחה של תחזוקה או דרישות משפטיות הקשורות בעלות מטוס מלא. נוסף על כך, למי שממקם את מעמדם ומעדיפים מטוס חדש, מתקדם מבחינה טכנולוגית (ת"א), הבעלות המשותפת תפעל היטב, שכן האופציה לרכישת מטוסים חדשים מציגה את עצמה מדי שנה.

עבור הקונה הממוצע, עם זאת, העלויות עדיין עשוי להכריע את היתרונות של בעלות משותפת עבור מטוסים באותה קטגוריה טווח המחירים כמו SR22 Cirrus. טייסים רבים היו מוצאים מטוס בשימוש של 3-4 שנים כדי להיות מספיק עבור הצרכים שלהם, ורובם עדיין ימצאו השכרת להיות האופציה הזולה ביותר עדיין.

תהנה מידע נוסף על בעלות מטוסים: בחירת המטוס הנכון