מוסמך תוכנית הקרנת מטענים (CCSP)

חוק ועדת ה -11 בספטמבר 2007 קבע כי עד ה -3 בפברואר 2009, חמישים אחוזים מכל המטענים שנשאו על מטוסי נוסעים בארצות הברית נאלצו לעבור בדיקה ביטחונית. החל מאוקטובר 2008, נדרשת בדיקת בטיחות הבטיחות (100%) עבור כל המטענים הנישאים על מטוסי נוסעים צרים, המהווים 95% מכלל הטיסות בארה"ב.

- <->

עד אוגוסט 2010, דרישת ההקרנה של מאה אחוז תחול על כל הטיסות, כולל טיסות לארצות הברית. ההאטה הכלכלית הביאה לכך שיש פחות משלוחי מטען, כ -35% פחות, כך שהשגת 100% דרישת ההקרנה עד אוגוסט 2010 היא יעד בר השגה. עם זאת ההאטה פירושה כי פחות ספקים הם החלים כדי להיות מאושר ואת TSA הוא מדגיש כי רק מטען כי הוא מאה אחוזים מוקרן ברמת חתיכת יורשו על מטוסי נוסעים לאחר 1 אוגוסט 2010.

-> ->

תוכנית הקרנת מטען מוסמך (CCSP)

כדי להבטיח את התנועה של המטען לא נפגעת, TSA פיתחה תוכנית הקרנת מסמכי מוסמך (CCSP), תוכנית מרצון שנועד להעביר חלק תהליך סינון למפיצים, ספקי לוגיסטיקה של צד שלישי (3PLs), משלמי אוויר ושירותים עצמאיים. אלה חברות המעוניינות לקחת חלק בתוכנית זו יכולים לחול על הפעלה מוסמך הקרנת מתקני הקרנה (CCSFs).

מטען המוקרן ב CCSF ולאחר מכן מועבר באמצעות שרשרת מאובטחת של משמורת לא צריך להיבדק בשדה התעופה, כלומר אין עיכוב בתחבורה ללקוח.

CCSP הוא להיות מגולגל החוצה בשלבים. השלב הראשון התגלגל עם קבוצה קטנה של חברות לוגיסטיקה במספר ערים בשנת 2008, כולל סן פרנסיסקו, שיקגו ופילדלפיה.

מוסמך הקרנת מתקני הקרנה (CCSF)

TSA יש כ 300 חברות מוסמך כמו CCSF ומוסיפים חברות על בסיס קבוע. עם זאת, כאשר השולח CCSF מהלכים אותו המשלוח כדי משלח, היא תצטרך להשתמש בחברה כי כבר מאושר על ידי ה- TSA.

מאפיין מרכזי של מערכת CCSP הוא מעקב קפדני של שרשרת המשמורת, כולל שימוש בטכנולוגיה בולט כדי להבטיח כי לאחר המטען הוקרן, המטען נשאר מאובטח במעבר למטוס. חברות התעופה ימשיכו להיות באחריות העליונה להבטיח כי המטען כבר הוקרן לפני הטיסה.אם חברת התעופה תחליט כי הם לא יכולים לוודא כי המטען כבר הוקרן, חברת התעופה חייבת המסך לפני המאפשר את זה להיות מועבר.

מוסמך הקרנת מתקני הקרנה חייב לדבוק סט של כללים שנקבעו על ידי ה- TSA.

• לדבוק בדרישות האבטחה המוטלות על ידי תוכנית האבטחה של ה- TSA
• ליזום ולתחזק את שלמות המטען באמצעות שרשרת המשמורת
• הרשאות אימות באתר ובדיקות תקופתיות
• מטען מסך ברמת היצירה, i. ה. כל מקרה צריך להיות מסודר לא כל המזרן

מטענים עצמאיים הקרנה מתקן (ICSF)

עבור המשלוחים כי לא רוצה להיות להיות מוסמך screener, הם יכולים להשיג מראש ההקרנה באמצעות עצמאית מטענים מתקן ההקרנה (ICSF) .

זהו מתקן בבעלות חברה אחת או מספר חברות אשר נמצאים בשימוש על ידי מספר ספקים כאשר אין מפעילי מוסמך באזור.

בעיות עבור פריסה CCSP

ה- TSA מודה כי ההקרנה המטען קשה, מורכבים, להחליק עדיין יש להתגבר. משלוחים על מטוסי גוף צרים, אשר היה צריך להיות מוקרן על ידי אוגוסט 2008, לא skidded. רוב המטוסים רחב הגוף פועל עם מטען להחליק.

אם הכלכלה מתאוששת לפני המועד האחרון של אוגוסט 2010, יכולת ההקרנה צריכה להגדיל באופן משמעותי. אם המטען יעלה לרמות של 2007, יש צורך להגדיל את הקיבולת הנדרשת כדי לבדוק 100% של המטען על ידי שלוש מאות אחוזים. אם הקיבולת לא תגדל, יש אפשרות מובהקת של backlogs בהקרנה ועיכובים תתרחש על פני שרשרת האספקה.

TSA מודאגים כי אם ספקים לחכות עד כמה חודשים אחרונים כדי להיות מאושר, לפני אוגוסט 2010, הם לא יהיו המשאבים המינהליים כדי לאשר ספקים במועד. זה בתורו יגרום backlogs לאורך שרשרת האספקה.