תכנון מסלול לחברות לוגיסטיקה והפצה

מבוא

עבור הלוגיסטיקה וחברות ההפצה העלות העולה של דלק יש פירושו כי הם צריכים להיות יעילים באופן שבו הם מתכננים נתיבי התחבורה שלהם לוחות זמנים. השיטות המסורתיות של תכנון המסלול אינן מתייחסות לאירועים בזמן אמת שמשפיעים על עסקים מדי יום.

כדי להתאים ללקוחות דרישות קצרות, זמינות נתיב ונושאי רכב, תכנון המסלול צריך להיות מסוגל להגיב במהירות לכל אירוע על מנת להבטיח את העלות הנמוכה ביותר של תחבורה.

-> ->

יסודות תכנון כביש

חברת לוגיסטיקה או ספקית LTL עשויה להפעיל מסלולי נסיעה קצרים וארוכים. קצר לגרור עשוי להיות משאיות או רכבת, בעוד מסלולים ארוכים לגרור עשויים להיות כרוך ספינות האוקיינוס ​​או הובלה אווירית. עם שני סוגים של מסלולים, יש טוען ומורכבות טיפול חומרים, כגון זמינות של ציוד, כוח אדם מיומן. קיימות גם בעיות הנובעות מעברת המוצר בין אופני ההובלה השונים ומאיחוד המוצרים הבאים במכולות.

-> ->

חברות לוגיסטיקה המפעילות צים משלהן, נוטות להשתמש בתוואי מסלול שבו מתחיל ונגמר הרכב באותו מקום. זה מבטיח את המיקום המינימלי של כלי רכב וכוח אדם. עם זאת, לפתח מסלולים המכסים את כל המשלוחים טנדרים ללקוחות רבים ומורכבים ביותר לפתח את המסלולים היעילים ביותר הופך קשה יותר ויותר.

->

מתכנני מסלולים רבים יכולים לפתח מסלולים יעילים, אך מוצאים כי בשל כללים לגבי מספר שעות שבהן נהג יכול להפעיל רכב, כגון תקנות משרד התחבורה האמריקני, משמש.

אופטימיזציה של נתיב

הבסיס לאופטימיזציה של המסלול הוא השימוש במודלים כדי לתאר את רשת התחבורה שיש לתכנן.

בעת בניית מודל, יש להגדיר את היקף הרשת הכוללת, ולהבטיח שכל הנתונים ייכללו, כגון תקנות או בעיות בכבישים. המודל כולל מספר מרכיבים כגון מוצרים, כלי רכב וכוח אדם.

• מוצרים: המוצר עובר ממיקום גיאוגרפי אחד לאחר, המתואר לעתים קרובות כמקור והיעד. המוצר יוגדר על פי משקלו ונפחו, שהם גורמים חשובים למשלוח.

• כלי רכב: רשת תחבורה בתוך המודל יכולה להיות מחולקת למספר מגזרים המיוצגים על ידי רכב, אשר נע בין מוצא למקום יעד. לכל רכב יכולות להיות תכונות שונות כגון קיבולת נפח או משקל, זמני טעינה, עלות לקילומטר ומגבלות על רכב, i. ה. מהירות הרכב.

• כוח אדם: לאנשים שהוקצו לדגם יש מאפיינים הנשלטים לפי סוג העבודה שהם מבצעים.לדוגמה, נהג יש מגבלות על כמות הנהיגה הם יכולים להשיג על פי תקנות של משרד התחבורה של ארה"ב, אשר קובע את משך הנהיגה המתמשכת, אורך הפסקות חובה, וכו '

שימוש במודל

מודל מאפשר ניהול ניתוח השימוש היעיל ביותר של משאבים תוך הפקת מסלולים חסכוני ביותר.

על ידי מתן אפשרות לשנות את הנתונים במודל, המודל יציע מגוון רחב של תרחישים.

ניהול יכול לשנות את נתוני הרכב כדי לאפשר להם לבחור כלי רכב יעילים או גדולים יותר כדי לייצר נתיבים חסכוני יותר. על ידי שינוי כוח אדם או שינוי זמני ההתחלה והסיום שלהם, המסלול יכול להשתנות כדי לנצל את שעות הפנוי פחות ביום על כבישים מהירים. על ידי שינוי המשתנים במודל, ניתן להשיג את השימוש היעיל ביותר במשאבי החברה.

סיכום

תכנון תוואי ידני כבר בשימוש על ידי חברות במשך שנים רבות ולמרות הניסיון של מתכנני המסלול, המורכבות המשתנה של רשת התחבורה של היום יכולה להשפיע על התוקף הכספי של מסלול מיום ליום.

על ידי דוגמנות רשת התחבורה, ניהול יכול לפקח ללא הרף על שינויים קטנים המשפיעים על הרשת בסביבה בזמן אמת המאפשר שינויים לשמור על תכנון תוואי יעיל ויעיל ביותר.

מאמר זה עודכן על ידי גארי מריון, לוגיסטיקה ואספקה.