האקרים יכולים לשים קץ מכוניות חכמות?

מחשבים נוצלו במכוניות במשך זמן רב. מודול בקרת ההצתה היה מחשב ששימש בשנות השמונים כדי לשלוט בזרימת שאיבת הדלק למאייד ולשיפור התזמון. זה להוביל את מערכות הזרקת דלק שאנו רואים במכוניות היום. מחשב נוסף שהופיע במכוניות בשנות ה -80 היה מערכת "אבחון על הלוח" שאפשרה לטכנאי להתחבר אליה באמצעות תקע מתחת לקו.

זה מותר עבור אבחון קל יותר ומדויק יותר כמו המחשב היה להתחבר חיישנים רבים ברחבי המכונית. החיישנים היו מדווחים על בעיות ומייעלים אבחון לתיקון.

מחשבים על הלוח לא בדיוק חדש

כאשר מערכות מחשב הופיעו לראשונה במכוניות, הם לא היו סיכון אבטחה כי הם עמדו לבד מערכות הכלולות בתוך גבולות המכונית. הדרך היחידה לפרוץ את המחשב של הרכב היה לחבר את המכשיר לתוך מקף זה היה לשנות את הגדרות יחידת הבקרה של הרכב. אמנם זה לא מומלץ, זה למעשה נוהג נפוץ עבור חובבי רכב לתכנת מחדש, או פלאש, יחידת בקרת מנוע עבור שיפורים במשק או ביצועים.

- אנשים מתחילים לבטוח במחשבים, יצרני הרכב החלו להסתמך עליהם לעתים קרובות יותר. עכשיו יש לנו מערכות ניווט, חבילות בידור, בקרת אקלים מתקדמת, ומכשירים בידור.

המחשב המשולב הפך לחלק החשוב ביותר של המכונית המודרנית. רכב של הופכים במהירות מחשב נייד כי תקשורת אלחוטית עם העולם החיצון.

פריצות רכב חדשות

בחודש יולי 2015 צ'רלי מילר וכריס ואלאסק חטפו מרחוק ג'יפ צ'ירוקי מ -10 קילומטרים.

הם השתמשו בחיבור הסלולר של הרכב דרך מערכת הבידור כדי לגשת למספר רכיבים קריטיים של המכונית. ברגע שהיו מחוברים, הם הצליחו לשלוט ברדיו, להדליק את המגבים, ואפילו לכבות את הרכב. תארו לעצמכם נהיגה על הכביש המהיר ופתאום הרכב שלך כבה. קרייזלר שיחררה במהירות תיקון אבטחה עבור תוכנת Uconnect שלהם שהייתה נקודת הכניסה להתקפה. בעוד זה הוא דוגמה אחת של האקר מרחוק שליטה ברכב, היו עוד כמה נדרש פיזית גישה לרכב.

סאמי קמקר פיתח תיבה קטנה שיכולה להיות מחוברת לרכב של ג 'נרל מוטור. לאחר המצורף האקר יכול לשלוט מרחוק תכונות של הרכב על ידי יירוט אותות שנשלחו באמצעות יישום OnStar RemoteLink. ג'נרל מוטורס פרסמה תיקון ב -30 ביולי, אבל זה הוכיח כי לא הצליח. זו לא הפעם הראשונה במערכת OnStar נפרץ, בשנת 2010 Chevy Impala 2009 היה פריצה מרחוק על ידי חוקרים מאוניברסיטת קליפורניה ואוניברסיטת וושינגטון.לדברי קרל Koscher הם היו שליטה מלאה על המכונית למעט היגוי. החלק המפחיד בכך הוא שג 'נרל מוטורס לקח חמש שנים לתקן את גרזן.

העתיד של מכוניות חכמות

בעוד שרוב התקשורת האלחוטית נמצאת כעת מחבילת הבידור, כלי הרכב ידברו בסופו של דבר עם כלי רכב אחרים ותשתיות תנועה. בשנת 2014 הודיעה מחלקת התחבורה של ארצות הברית כי היא עומדת לפעול לקראת הפעלת רכב לרכב. הם גם חוקרים רכב לתקשורת תקשורת שיאפשר לרכב לתקשר כדי לעצור את האורות ומערכות בקרת תנועה אחרות. אמנם יש מספר יתרונות על שתי התכונות הללו, זה מגדיל את הנגישות האלחוטית של הרכב. אם לא מאובטח כראוי, זה ייתן האקרים הזדמנויות נוספות עבור גישה לרכב.

האקרים הם בהחלט עושה הפרעה בתעשיית הרכב עם המחקר שלהם shenanigans.

האם התעשייה, בשילוב עם מגזר הטכנולוגיה, למנוע האקרים מלהיכנס? מבט על ההיסטוריה בעבר פריצה כבר בעיה מאז מחשבים יכולים לדבר אחד עם השני. ארצות הברית המחשב חירום מוכנות צוות, US-CERT, יראה כי כל חברות התוכנה הגדולות היו חשופים פריצה שוב ושוב. אם ענקיות תוכנה כמו מיקרוסופט, אפל וגוגל מדביקות ללא הרף את התוכנות שלהם, איך יגן אי פעם על רכב מפני הפגיעויות שיכולות לגרום לפריצה. בעוד אני מקווה שיש פתרון שמונע פגיעויות תוכנה אני ספקן שכל דבר יכול להיות בלתי חדיר.

יש לך שאלות? יש לי תשובות!

מה יכול Apps ביטוח נייד לעשות?

• OEM חלקים לעומת אחרי חלקי שוק
• איזה סוג של סיכון מנהל ההתקן האם אתה?

בואו להתחבר! אנא עקוב אחרי בטוויטר @CarInsReview