ההיסטוריה של חיל האוויר התגייס סמלים (דרגה)

השבר האמריקאי אינו רעיון חדש. במשך אלפי שנים השתמשו הרשויות הצבאיות, הכנסייתיות והאזרחיות בסמלים חיצוניים כדי לזהות את הדרגה והתפקוד בחברה. בצבא ארה"ב, סמל דרגות קצין ללא הזמנה התפתח במשך 150 השנים האחרונות, ממשיש של כותפות, סעיפים, ציציות ופסים למערך מוגבל של סבלים מסוגננים ומסודרים. לפני 1872, תקני תיעוד כמעט ולא היו קיימים.

- 9 ->

תיעוד כללי ממחלקת המלחמה מיום 27 במארס 1821 תיעד את ההתייחסות הראשונה של המשרד לחיילים בסלעים. כיום, השבר מייצג ציון שכר, לא סחר מסוים.

במקור, קצינים לבשו גם שבטים, אבל בפועל זה התחיל לצאת לדרך בשנת 1829. למרות השימוש הזה 10 שנים של קצינים על ידי קצינים, רוב האנשים חושבים רק על ציונים התגייס כאשר הזכרים הם הזכירו.

הכיוון של נקודות שברון לסירוגין לאורך השנים. במקור, הם הצביעו למטה, ועל כמה מדים, כיסה כמעט את כל רוחב הזרוע. בשנת 1847, הצבע התהפך למצב "למעלה", שנמשך עד 1851. שירות שבטי, הנקראים בדרך כלל "סימני חשיש" או "פסים שירות", הוקמו על ידי ג 'ורג' וושינגטון להראות השלמת שלוש שנים שירות. לאחר המהפכה האמריקאית, הם נפלו לתוך חוסר שימוש, ורק ב- 1832 טרם הוחזר הרעיון. הם אושרו בצורה זו או אחרת מאז.

U. ש. חיל האוויר של שבטי לעקוב אחר האבולוציה שלהם מ 1864 כאשר שר המלחמה לאשר בקשה של וויליאם Nicodemus, קצין האות הראשי של הצבא, עבור סמל האות דרגות ייחודי 10 שנים מאוחר יותר. השמות אותות וחיל הקשר שימשו לסירוגין בשנים 1864-1894.

בשנת 1889, עלות השבר של סמל פשוט 86 סנט ו הקורפורל היה 68 סנט.

השושלת הרשמית של חיל האוויר של היום החלה ב -1 באוגוסט 1907, כאשר חיל הקשר של צבא ארצות הברית היווה חטיבה אווירונאוטית. היחידה שודרגה למחלקת תעופה עד 1914, ובשנת 1918 הפרידה מחלקת המלחמה את מחלקת התעופה (חיל האוויר) מחיל הקשר, והפיכתה לסניף ייחודי של שירות. עם הקמת הצבא שירות האוויר, המכשיר שלהם הפך המדחף כנפיים. ב- 1926 הפך הסניף לחיל-האוויר של הצבא, ועדיין שמר על מבנה המדחף המכונף בשבחו.

שבטים מובחנים הפכו מסורבלים. עיצובים ספציפיים לעתים קרובות מתואר מיומנות המסחר וכל ענף נדרש צבעים בודדים.לדוגמה, בשנת 1919, המחלקה הרפואית היו שבעה שבבים שונים כי אין ענף אחר בשימוש. ב- 1903 היה סמל עשוי ללבוש ארבעה סוורים שונים, תלוי איזה מדים לבש. הבעיות המכריעות של שכר, דרגה, תארים וקצבאות גרמו לקונגרס בשנת 1920 לאחד את כל השורות לשבעה ציונים. זה שברו את הנוהג ההיסטורי של הסמכה כל מיקום ורשום את שכר של כל עבודה ברחבי הצבא. השינוי השפיע באופן דרסטי על עיצוב שברון.

הפסקת השימוש בסניפים של סניפים ומתמחים מתים למרות המדיניות הרשמית של מחלקת המלחמה. יצרנים פרטיים עשה עיצובים מיוחדים הישן עם רקע כחול חדש שנקבע עבור chevrons חדשים. שברים לא מורשים היו נפוצים, וסמלי שרוולים מאולתרים אלה נמכרו אפילו בכמה חילופי דואר. במהלך שנות העשרים והשלושים של המאה ה- 19 נלחמה מחלקת המלחמה במלחמה מאבדת נגד השבטים המיוחדים. הנפוץ ביותר מבין הסורים המיוחדים הלא-מפורשים היו אלה שחבשו אנשי חיל-האוויר, עם המדחף המכנף.

חיל האוויר קיבל את עצמאותו 18 בספטמבר 1947, כשותף מלא עם הצבא והצי כאשר חוק הביטחון הלאומי של 1947 הפך לחוק. היה זמן של מעבר בעקבות המעמד החדש נתן חיל האוויר. הסובבים שמרו על "מבט הצבא". אנשי החטיבה היו עדיין "חיילים" עד שנת 1950, כאשר הם הפכו ל"טייסים "כדי להבדיל אותם מ"חיילים" או "מלחים".

9 במרץ 1948 - אין שום נימוק רשמי מתועד לתכנון של ארה"ב גייסו שבטים, פרט לפגישות של פגישה שהתקיימה בפנטגון ב- 9 במארס 1948, בראשה עמד הגנרל הויט ס. ונדנברג, ראש המטה הכללי של חיל האוויר. הדקות הללו חושפות כי דגמים שברון נדגמו בבסיס חיל האוויר בולינג ואת הסגנון בשימוש היום נבחרה על ידי 55% מתוך 150 אנשי צוות סקר. הגנרל ונדנברג אישר אפוא את בחירת הרוב המגויס.

מי שעיצב את הפסים אולי ניסה לשלב את כתף הכתף של חברי חיל האוויר (AAF) במהלך מלחמת העולם השנייה ואת הסמלים המשמשים במטוס. הטלאי הציג כנפיים עם כוכב נוקב במרכז בעוד סמל המטוס היה כוכב עם שני ברים. הפסים עשויים להיות הסורגים מסמלים של המטוס נוטים בחן כלפי מעלה כדי להציע כנפיים. הצבע האפור הכסוף מנוגד למדים הכחולים ויכול להצביע על עננים כנגד שמים כחולים.

בשלב זה גודל של שבבים חדשים נקבעים להיות ארבעה אינץ 'רחב לגברים, שלוש - אינץ' לנשים. --- הבדל זה בגודל יצר את המונח הרשמי של "WAF (נשים בחיל האוויר) chevrons" בהתייחסו לפסים שלושה אינץ '.

כותרות הדירוג, בשלב זה, מלמטה למעלה, היו: פרטי (ללא פס), פרטי מחלקה ראשונה (פס אחד), רב"ט (שני פסים), סמל (שלושה פסים), סמ"ר (ארבעה פסים) , סמל טכני (חמישה פסים), סמל ראשון (שישה פסים ומעשר רק דרגה מאושרת עבור סמלים ראשון).

20 בפברואר 1950 - הגנרל ונדנברג הורה שמאותו יום ואילך ייקראו אנשי חיל האוויר של חיל האוויר "טייסים" כדי להבדיל בין "חיילים" לבין "מלחים". בעבר, אנשי חיל האוויר של חיל האוויר עדיין נקראו "חיילים".

24 באפריל 1952 - מחקרים שנעשו בשנת 1950 ו -1951 הציעו לשנות את מבנה הכיתה המגויסת ואומצו על ידי המועצה האווירית והרמטכ"ל במארס 1952. השינוי בא לידי ביטוי בתקנה 39-36 של חיל האוויר ב -24 באפריל 1952. המטרה העיקרית שנדרשה בשינוי מבנה כיתה האוויר היתה הגבלת מעמדו של קצין לא מתוכנן לקבוצה של מטוסים ברמה גבוהה מספיק קטנה כדי לאפשר להם לתפקידים לשיפור איכות המנהיגות של המפקדים הבלתי תלויים, שעמדו על השינוי הזה: כעת, לאחר ביצוע השינוי, החלו לחקור ולחקור את איכות המנהיגות.

כותרות השורות (לא פס), איירמן מחלקה שלישית (פס אחד), איירמן מחלקה שנייה (שני פסים), איירמן מחלקה ראשונה (שלושה פסים),סמל ראשון (ארבעה פסים), סרג'נט טכני (חמישה פסים) וסמל ראשון (שישה פסים).

באותו זמן, היה מתוכנן לפתח סמלים חדשים עבור שלושה סוגים של מטוסים (ראשון, שני, שלישי). רישומים ראשוניים של סמלים המוצעים יש את הפסים ברמה אופקית, שמירה על פסים זווית עבור שלושת השורות המובילות כדי להבדיל בין קצינים לא הממונה (NCOs).

דצמבר - 1952 - המוצע החדש- chevrons עבור שלוש נמוך --- ציונים איירמן מאושרים על ידי גנרל Vandenberg. עם זאת, פעולת הרכש נדחית עד שהמלאי הקיים של השבר הנוכחי מתרוקן. זה לא צפוי להתרחש עד יוני 1955.

22 בספטמבר 1954 - ביום זה הרמטכ"ל החדש, גנרל ניית'ן פ. טווינינג, מאשר סמלים ייחודיים חדשים לסמלים. הוא מורכב מיהלום מסורתי שנתפר ב "V" מעל שברון הכיתה. המלצות לאימוץ סמלים ייחודיים אלה התקדמו בשתי פקודות: פיקוד אוויר אסטרטגי (SAC) ופיקוד אייר (ATC). ההצעה מ- ATC נכללה בנספח שנקבר בפרויקט תכנון כוח אדם של ה- ATC בפברואר 1954, בעוד שאקדמיית ה- NCO של SAC, מרץ AFB, CA, הציעה את העיצוב ב -30 באפריל 1954 למועצת האוויר.

21 בספטמבר 1955 - את הזמינות של סמל הסמלים הייחודי הוא הודיע.

12 במרץ 1956 - בשנת 1952 אישר הגנרל ונדנברג שברון חדש לאיירמן, ראשון, שני ושלישי. מטרתו של שינוי זה היתה להגביר את יוקרתם של אנשי המטה, הטכניים והסמלים. הפסים היו צריכים להשתנות מהעיצוב הזוויתי לאופקי. עם זאת, בשל אספקת shvrons על היד, הפעולה התעכבה עד נמחקה אספקה, אשר קרה בתחילת 1956.ההחלטה לשנות את התכנון נשלחה מחדש לגנרל טווינינג ב- 12 במארס 1956. השיב הראשי בתזכיר קצר לא רשמי, ובו נאמר כי "אין שינוי בסמלים".

ינואר 1958 - חוק התשלום הצבאי של 1958 (חוק ציבורי 85-42), אישר את הציון הנוסף של E-8 ו- E-9. לא נרשמה התקדמות לכיתות החדשות במהלך שנת הכספים 1958 (יולי 1957 עד יוני 1958). עם זאת, 2, 000 אנשים היו צפויים להיות קידמה את הציון של E-8 במהלך שנת הכספים 1959. מצד שני, על פי הוראות משרד הביטחון, לא היו מבצעים לכיתה E-9 ייעשה בשנת הכספים 1959. במהלך מאי ויוני 1958, כמעט 45, 000 סמלים ראשיים מכל הפקודות נבדקו עם בדיקה פיקוח כצעד ראשון בבחירה הסופית של 2, 000 עבור קידום בסופו של דבר E-8. בדיקה זו הוקרן כ 15, 000 מועמדים, המתיר כ 30, 000 להיות עוד מוקרן - על ידי לוחות הפיקוד שממנו 2, 000 ייבחרו בתחילה.

יולי-דצמבר 1958 - שני הציונים החדשים (E-8 ו- E-9) היו רצויים במיוחד בכך שהם ישחררו את "הדחיסה" בכיתתו של סמל ראשון. עם זאת, מכיוון שהמספרים היו צריכים לצאת מהרשאת הסמסטר לשעבר, לא היה שיפור בהזדמנויות הקידום למבנה המגויס הכולל.

זה היה, עם זאת, פתרון מצוין לבעיה של בידול ברמות האחריות בין סמלים. לדוגמה, בטבלת תחזוקה של טייסת קרב טקטי, ארבעה ראשי טיסה, שני פקחים, ואת מפקד הקו כל החזיק את הציון של סמ"ר. הציונים החדשים יאפשרו למפקח העליון ציון גבוה יותר מאחרים, שלכל אחד מהם יש אחריות משמעותית משלו.

הוספת שתי דרגות חדשות הציגה כמה בעיות. המשמעותית ביותר היתה העובדה כי מתוך סך תשע ציונים, חמישה היו להיות ברמה "סמל". עד כ -40% מהמבנה הכולל המגויס יהיו בחמש דרגות. מסיבה זו, הפריצה הישנה יותר של "איירמן" ו"סמלים "נראתה מיושנת. היה ברור כי עם יחס של כמעט 1 ל- 1 בין אישים לסמלים, לא כל הסמלים יכולים להיות מפקחים. נראה כי הגיע הזמן להשפיע על הבדל כלשהו בין הטייסים הפחות מיומנים, המיומנים יותר במטה וברמה הטכנית וברמת הפיקוח.

המהירות שבה היה צורך ליישם את החקיקה לא אפשרה בדיקה מלאה של המבנה התגייס. לכן נקבע, כי כיום, הכותרות והסמלים צריכים להתמזג לתוך המערכת בשינוי הנמוך ביותר האפשרי.

הערות של הפקודות הגדולות היו שידול, ותארים של סמ"ר בכיר (E-8) וסמ"ר הראשי (E-9) היו הפופולריים ביותר. הם נחשבו לטובים ביותר בבחינת ציון עולה בעליל, ויש להם יתרון שלא לשקף בצורה שלילית על אותם סמלים ראשיים שלא היו נבחרים לכיתות החדשות.מאז הוחלט לבנות על תבנית הסמלים הקיימת במקום לשנות את הסדרה כולה, נעשתה בעיית הסימנים המשביעים חריפה. מספרים של רעיונות נחשבו. חלק מהנשללים היו: השימוש בסמל סמל ראשון על גבי כוכב אחד ושני כוכבים (שנדחו בגלל החפיפה בין דרגות השוטר הכללי), וכך גם עם סוכריות (שנדחו מתוך הבלבול עם סמל ראשון). בסופו של דבר הצטמצם, ובאי-רצון, לתבנית שהוטבעה על סמל הסמלים הבוגר, אחד ושני פסים נוספים המצביעים בכיוון ההפוך (כלפי מעלה), משאירים שדה כחול בין הסמלים של סמל ראשון לבין פסים של ציונים חדשים. אמנם זה לא פתר - הבעיה - של "פסים זברה", הפתרון היה - מלווה עם ההמלצה כי כל העניין של שינוי המבנה המגויס כמו כותרות וסמלים נלמד. לא נשמעו תלונות על דרגות הסמלים החדשות.

5 בפברואר 1959

- ביום זה פורסמה תקנה חדשה המסדירה את כותרות השורות המגויסות השונות. השינוי היחיד נוגע ל- E-1. במקום הכותרת "בסיסי איירמן", תקנה חדשה מפנה כי "Airman בסיסי" עכשיו את התואר הנכון. 15 במאי 1959

- מהדורה חדשה של חיל האוויר מדריך 35-10 מתפרסם. היא מתייחסת לאי-שוויון לכוח המגויס. בעת הקמת חיל האוויר, מדי ערב רשמיים נחשבו כמקור של חיל הקצינים. באותה עת אף אחד לא האמין ברצינות לאנשי החוגרים יהיה צורך או רצון במדים מפואר. אולם עד מהרה, אנשים מגויסים ידעו את צרכיהם, וב- 1959 נלמד המדריך האחיד עם המציאות. בעוד שמלת ערב רשמית לבוש רשמי היה רק ​​עבור קצינים בלבד, הלבוש הלבוש הלבוש היה מורשה לרכישה אופציונלית ללבוש על ידי כל אנשי החוגרים. עבור החוגרים, הסמלים של הכיתה היו גודל הרגולציה (ארבעה סנטימטרים) עם שברים לבנים על רקע לבן. עבור הנשים החותמות, אותו הדבר נכון, למעט העובדה שהשבנים הלבנים היו ברוחב של שלושה סנטימטרים. אלה שבבים לבנים שימשו עד שמדי הלבוש הלבנים הופסקו בשנת 1971. 28 בפברואר 1961

- קל כל מדים שיזוף (גוון 505) אושרה על ידי הלוח האחיד. עם זאת, רק שלושה סנטימטרים "WAV chevrons" היו להיות משוחק על החולצה. זה מחייב שינוי שם. מאחר שהגברים לבשו עכשיו את "שבטי ה- WAF", השם הרשמי של שלושת הפסים הרחבים הפך לגודל קטן. 12 ביוני 1961

- מהדורה חדשה של מדריך חיל האוויר 35-10 חשפה מדים אופציונליים חדשים עבור השורות המגויסות: השמלה השחורה לבוש אחיד, בעבר אסור היה ללבוש את הבלאי הרשמי השחור, שמלת הבלגן השחורה החדשה הביאה את הצורך של שברי אלומיניום עם מתכתי על רקע שחור.פסים רקומים אלה עדיין בשימוש עבור השמלה בלגן ב - ינואר 1999 - יצירת הסמל הראשי של חיל האוויר (CMSAF) עם סמלים ייחודיים משלו.

22 באוגוסט 1967 - ביום זה החל הלוח האחיד לבדוק שיטות להצמיד את דרגות הסמלים המוטלות על מעיל הגשם. בעיה זו תביך את הלוח עד 1974.

19 אוקטובר 1967 - ציונים איירמן, כותרות ותנאי הכתובת עודכנו. כדי לבצע את השינויים הבאים, ולשחזר את סטטוס ה- NCO לדרגה E-4: Airman Basic (ללא פסים), איירמן (פס אחד), איירמן מחלקה ראשונה (שני פסים), סמל (שלושה פסים), סמ"ר באמצעות סמ"ר , וסמלים ראשונים, ללא שינוי.

שינוי הבעלות על כיתה א 'מטוס איירמן מחלקה ראשונה לסמל, החזיר את מעמד ה- NCO לאיבוד לכיתה זו בשנת 1952, כאשר חיל האוויר אימץ כותרים חדשים. הגובה של E-4 למעמד NCO מיושר גם ציונים חיל האוויר עם שירותים אחרים והכרה של רמת ההסמכה והביצועים הנדרשים של מטוסים בכיתה ה -4. איירמן לא יכול להיות מקודם ל E-4 עד מוסמך ברמה 5 מיומנות, בדיוק את ההסמכה הנדרשת לקידום סמ"ר. כתועלת צדדית, היוקרה שנרכשה משיקום מעמד המעמד וזכויות היתר לכיתה E-4 הגיעה בזמן שהטייסים התקרבו לנקודת ההצטרפות הראשונה שלהם. באותו זמן חיל האוויר חווה הפסדים דרסטיים כמו רבים לא reenlist. סברו כי השגת מעמד NCO 26 בסוף הגיוס הראשון תסייע בשימור. 25 בנובמבר 1969

- מועצת המנהלים נפגשה ביום זה ואושרה ללבוש את שבטי הרקע השחורים עם פסים בצבעי אלומיניום וכוכבים על המעיל הלבן והמעיל הלבן הלא רשמי, על גבי שבבים לבנים. הסוסים הלבנים-לבנים הורשו להיות משוחק עד 1 בינואר 1971, ובאותו הזמן יהיו הכפפות השחורות על המדים האלה חובה. הפסים הלבנים-לבנים היו בשימוש מאז 1959.

11 באוגוסט 1970 - הלוח האחיד המכוון שאנשי החוגרים ילבשו סוודרים בגובה שלושה אינץ 'על חולצות השרוול קצרות 1505.

4 דצמבר 1970 - בחיפוש אחר שברון מתאים לחולצים המתאימים ללבוש את מעילי הגשם שלהם, אישר הלוח האחיד את רעיון ההיתר. סימני דרגה מפלסטיק שיש ללבוש על הצווארון. בנוסף, השימוש כזה שברון פלסטיק פותחה לשימוש על ז 'קט קל משקל כחול חולצת השירות.

21 בספטמבר 1971 לאחר תגובות שונות לשבטי הפלסטיק, הלוח האחיד המליץ ​​על בדיקות שדה נוספות, תוך שימוש בסלילי צווארון מפלסטיק ומקטורן על מעיל הגשם של הגברים והנשים, מעיל כחול קל, מעיל עליון, חולצת כלי רכב וארגונית מדים רפואיים לבנים.

23 באוגוסט - הגנרל דוד ג. ג'ונס, ראש המטה הכללי של ארצות-הברית, אישר ללבוש את בגדי הצווארון של המתכת על ידי גברים מגויסים על מעילי הגשם, מעיל עליון אופציונלי לגברים, מעיל כחול קל, לבנים ולבנים דנטליים, מעיל המטפל. זה הסתיים שבעה שנים הדיון החל ב -1967. עם זאת, ג 'נרל ג' ונס הדגיש כי השימוש שרוולים שרוול המסורתי על מדים אחרים נשמר במידה המעשית ביותר.

30 בדצמבר 1975 - E - 2 דרך E-4 Chevrons דרגה נבדקו בדצמבר 1975 במהלך פגישה TOP CORONA אשר בחן הציע שלוש כוח ארגון כוח התגייס. קריטריון חדש לקידום מעמד המש"ק נקבע והוכרז לפקודות הגדולות ב- 30 בדצמבר 1975. היבט מרכזי של התוכנית החדשה היה סמל חדש עבור חיל האוויר הבכיר ומטה. הסמלים היו מככבים בכוכב כחול במקום בכוכב כסף במרכז המסדרונות.

ינואר-פברואר 1976 - כדי לשנות את השינוי ב- 1 במארס 1976, החל הקשר עם מכון ההראלדריה ועם שירות חיל-האוויר והמטוסים של חיל-האוויר להבטיח שהסימנים החדשים יהיו זמינים. עם זאת, היה קושי בהשגת Chevrons כוכב כחול חדש בגלל זמן להוביל נורמלי נדרש על ידי תעשיית הבגד כדי לשנות את הסמלים החדשים. ב 27 בינואר 1976, המכון של הראלדרי יעץ תעשיית הבגד של דרישות חיל האוויר החדש, ועל ידי 12 פבואר 1976 צבא חיל האוויר חיל האוויר שירות חילופי (AAFES) משרד הקישור ליעץ חיל האוויר כי מקורות סמל יהיה מוכן לספק עד 1 במארס לפי הצורך.

עם זאת, בסוף פברואר, היה ברור כי תעשיית הבגד לא יכול לתמוך 1 מרס תאריך. לפיכך, פקודות מרכזיות הודיעו על ידי חיל האוויר של חיל האוויר כדי לדחות את יישום דרגה חדשה עד 1 יוני 1976. 1 ביוני 1976

- בשל הקושי נתקל בהשגת הסמלים החדשים בכל הבסיסים ברחבי חיל האוויר , מאוחד בסיס עובדי המשרד התבקשו להבטיח כי חנויות הלבשה הבסיס חילופי הבסיס נקטו פעולה על מנת להבטיח את הזמינות של הסמלים החדשים כדי לעמוד בדרישות ההתקנה שלהם. המצב היה מסובך על ידי העברת האחריות על מכירות הלבוש הצבאי לשירות חיל האוויר חיל האוויר בתקופה זו. התוצאה הסופית היתה החלטה AAFES כדי "כוח להאכיל" את הדרישות עבור כל בסיס ישירות לשירות אנשי שירות הביטחון עבור 90 הימים הראשונים לאחר יישום ב -1 ביוני 1976. צבא הלבשה מכירות לשירות חיל האוויר חיל האוויר במהלך התקופה הזאת. התוצאה הסופית היתה החלטה של ​​AAFES כדי "כוח להאכיל" את הדרישות עבור כל בסיס ישירות לשירות אנשי שירות הביטחון עבור 90 הימים הראשונים לאחר יישום ב -1 ביוני 1976.

מידע באדיבות שירות חיל האוויר של ארה"ב, ואת חיל האוויר הסוכנות למחקר היסטורי