8 תפיסות מוטעות על נשים וסקסיזם תעופה

יש הרבה תפיסות מוטעות לגבי נשים תעופה מרחפת שם בחוץ. ובעוד הנושא של סקסיזם מזדקן עבור חלק מכם, זה נשאר שיחה שאנחנו צריכים. כי ככל שכולם אוהבים להאמין שאנחנו פשוט מכים סוס מת עם ויכוחים פמיניסטיים על נשים בתעופה, כמה מאיתנו מאמינים שזה נושא ראוי לתשומת לב. והקריאה שלי משכנעת אותי שאנחנו רחוקים מקונצנזוס אפילו על קיומה.

-> ->

אני אופטימי בלב. אני אוהב להאמין שרוב ההערות שייראו כסקסיסטיות על ידי רבים, לא נועדו להיות סקסיות בכוונה, או אפילו לא מנומסות, ואני אתן לרוב האנשים את היתרון של הספק. והייתי רוצה להאמין שאני שייכת לעולם המעופף בדיוק כמו הבחור הבא - או הילדה. על פי רוב, אני חושב שזה ברור כי נשים צעירות בימים אלה יכולים לעשות כל מה שהם רוצים לעשות. אני אהיה הראשונה שתאמר שהנשים אינן מוגבלות בשום אופן מלהשתתף בעולם התעופה בכל דרך שהיא. אני, למשל, מעולם לא נאמר לי שאני לא יכולה או לא אמורה להטיס מטוסים. אבל הסקסיזם עדיין קיים, ויש בו הרבה תפיסות מוטעות. למרות שזה יכול להיות מתוחכם, סקסיזם בתעופה יכול להיות גם בוטה, כפי שהתגלית לאחרונה בעת לעיין בפורומים מקוונים, דפי מדיה חברתית והערות המאמר. חיפוש מקוון לאחרונה עבור נתונים סטטיסטיים וחוות דעת על נשים בתעופה וכל הנושאים הנלווים השאיר אותי קצת מופתע. כאשר גיליתי מחשבות לא מצונדות של אנשים על נשים בתעופה, הבנתי מהר כי יש הרבה תפיסות מוטעות שם על האתגרים - או היעדרה - להתעמת עם נשים שעובדות בסביבה הנשלטת על ידי גברים כמו תעופה.

להלן כמה מן התפיסות המוטעות האלה שנתקלתי בהן.

רוב ההערות להלן הן הערות בפועל של גברים ונשים שגיליתי באינטרנט. הם בטח קצת מפתיעים לכמה מאיתנו, אבל אז אולי לא. אני בהחלט לא צריך להסתכל רחוק כדי למצוא אותם.

1. "נשים פשוט לא אוהבות מטוסים כמו גברים. "

ברור כי גברים ונשים הם חוטית אחרת. אנחנו יודעים ממחקרים שבנים מעדיפים מכוניות ובנות מעדיפות בובות. מה שאנחנו עדיין לא יודעים הוא כמה התכונות המיניות שאנו מפתחים בשלב מוקדם בחיים הן תוצאה של הסביבה שלנו לעומת ביולוגיה וגנטיקה. אבל כשזה מגיע לתעופה, ההנחה כי נשים פשוט לא אוהב מטוסים או פשוט לא מעוניינים התעופה עשוי להיות מדויק. כמה של בחורה כמו או שונא של תעופה נובעת מחשיפה או אי חשיפה? מי אומר שאין יותר בנות ונשים שם בחוץ, שעדיין לא גילו את התעופה?

2. "תעופה פתוחה לחלוטין לנשים. אין בעיה. "

כן, אתה יכול לטעון כי התעופה היא" פתוחה "לנשים. אבל האם זה באמת? מה זה אומר? כמובן, אישה יכולה ללמוד לעוף אם היא רוצה. אבל תארו לעצמכם לרגע שאני בת 16 שרוצה ללמוד לעוף. אתה צריך מספיק אומץ לרדת לבית הספר לטיסה המקומי או FBO, שבו אתה נכנס פנימה אף אחד לא ליד דלפק הקבלה.

אתה ממתין, ומכונאי זכר נכנס בסופו של דבר ומגיע לך בלי להגיד מילה. לאחר מכן, כאשר עובד אחר סוף סוף מבחין בך, הוא או היא יניחו שאתה אשתו של טייס, או שאתה שם כדי לאסוף את קייטרינג, או להסדיר מכונית נימוס עבור הלקוח שלך, או מגוון של אחרים שאינם - משימות פיילוט. בגלל שאתה לא מתאים לפרופיל, ההנחה היא שאתה לא טייס או לא מתכוון להיות אחד. לא הסביבה הכי מסבירת פנים לאשה. תעופה עשויה להיות זמינה לנשים, אבל זה לא הסביבה הכי ידידותית לנשים.

3. "נשים לא צריכות להתלונן. הם כבר מקבלים טיפול מיוחד כמו מלגות והעדפות עובדים. אם השוויון הוא המטרה, מדוע הטבות אלה יהיו זמינות רק עבור נשים? "

באופן כללי, נשים בתעופה לא רוצה להיות מטופלים בצורה שונה מאשר גברים.

הם לא מחפשים נדבות או אפילו מלגות כסף. אבל יש סיבה לסוג זה של "טיפול מיוחד" והוא קשור להיסטוריה ארוכה של זכויות אזרח, כולל חוק זכויות האזרח משנת 1964, שימנע מאנשים לסרב לשכור על בסיס גיל, מין, דת או צבע . נשים מקבלות העדפה לעבודה בחברת תעופה במקרים מסוימים, כי זה הניסיון של החברה לתקן את ההפליה בעבר, ובצדק. זה הכי טוב שאנחנו יכולים לעשות. אבל זה לא סוף הסיפור. בואו לא נשכח כי טייס נקבה חייב להיות מוסמך לתפקיד, בדיוק כמו כל טייס אחר, ובעקבות זה, הם עדיין חייבים להוכיח את עצמם בקרב קבוצה של זכייה גברים זרות, מנהלים, ואפילו נוסעים. זה אולי רעיון נתפס בשם נשים, אבל ברוב המקרים, כשלון בכל רמה עבור נקבה בעולם נשלט על ידי גברים הוא סלחני ודלק את הסטריאוטיפ מראש כי נשים איכשהו לא טוב כמו גברים. לכן, בעוד שנשים יכולות לקבל טיפול מיוחד במקרים מסוימים, הן עדיין מרגישות צורך לעבוד קשה, אם כי לא קשה יותר, מהאיש שיושב לידן, כדי להרוויח את הכבוד של עמיתיהן ולמנוע ביקורת בלתי מוצדקת ב אירוע של רגע חלש.

קרא עוד …

4. "נשים אינן נוטות באופן מכני ומתקשה ללמוד לעוף. "

יש מחקר סותר בנושא יכולותיו ותכונותיו של הטייס הגברי לעומת יכולות הטייס ותכונותיו האישיות. חלק מהמחקרים מצביעים על כך שנשים נוטות פחות מכאנית מאשר גברים, אך אם זה תוצאה של טבע או של טיפוח - יש עדויות לשניהם - היא עדיין שאלה שאף אחד לא נראה מסוגל לענות עליה בהחלטיות.

כאשר גברים היו אמורים להיות טובים יותר במתמטיקה וביכולות מרחביות, נשים שנחשפו לבעיות מתמטיות ומרחביות היו ידועות להתחרות ברמה שווה לזכרן. דבר נוסף שיש לזכור הוא כי נושאים שבהם גברים נחשבים למצוינים - מתמטיקה, מערכות ויכולת מרחבית - מקיפים רק חלק קטן מהכישורים הדרושים להטיסת מטוס; יש גם קבלת החלטות, שיפוט, עבודת צוות, ניווט, פתרון בעיות ותקשורת. ואם זה נכון שנשים טובות יותר להקשיב, פחות סביר לפעול באופן אימפולסיבי או חסר זהירות, והן טובות יותר במשימות מרובות, אז זה הופך את הרעיון שלמידה לטוס קשה יותר עבור נשים.

-> ->

5. "סקסיזם לא היה קיים בתעופה, אם לא היינו ממשיכים להעלות את הנושא לדיון. "למרבה הצער, סקסיזם, כמו פשע, עוני, בורות ודעות קדומות בכל פס, אינו נעלם רק משום שאנו מחליטים להתעלם ממנו.

בורות היא רק אושר עבור הזכות, במקרה זה.6. "אין שום ראיות של סקסיזם. אם נשים לא מרגישות בברכה בתעופה, זאת הבעיה שלהם. "

למרבה הצער, ישנן דוגמאות רבות של סקסיזם בסביבת התעופה של ימינו - כמה האחרונות מאוד - כמו בעיה של אייר קנדה עם תמונות עירום של נשים להישאר במטוס הטיסה.

ו, גם היום, ישנם אנשי ציבור אשר עדיין לא נוח עם התפקיד של טייס נקבה בסיפון הטיסה. סקסיות קיימת. זו בעיה. יש סיבה שהשיחה תמשיך להתקרב.

7. "אם אשה נעלבת בתצלום עירום של אשה אחרת או בדיחה מלוכלכת, אזי היא לא יציבה מבחינה רגשית ולא צריכה להיות טייס. " אומרים לעתים קרובות כי כמה בנות פשוט לא יכול להתלוצץ. תגובה של אישה על תגובה או בדיחה על ידי עמיתים עשוי להתגלות מתגונן או אפילו overreactive במקרים מסוימים, אבל הנה הדבר: כולנו צריכים להיות נעלב על ידי התנהגות גסה, בריונות, הפחדה, או פשוט טעם רע.

באמת אין מקום להתנהגות שלילית או פוגעת בסביבה מקצועית (או אחרת, באמת) והתגובה להתנהגות זו אינה הבעיה; הבעיה היא ההתנהגות עצמה. שנית, יש לציין כי פגיעה של התנהגות רעה אינה גורעת כלל מיכולתו של אדם כטייס. להיות נעלב לא אומר כי אדם אינו יציב או פסול. בסביבה מקצועית כמו סיפון הטיסה, הגינות צריך להיות צפוי, לא נבדק בשער.

ואחרי הכל, האם אין זה סוג של אדם שעומד על התנהגות גסה או מגונה בדיוק סוג הטייס שאנחנו רוצים לטוס במטוס שלנו?

8. "אנחנו צריכים עוד נשים בתחום התעופה. " יש דחיפה גדולה לעודד יותר נשים בתעופה, יחד עם תוכניות STEM בכלל. יש הרבה אנשים שמאמינים כי התעשייה זקוקה ליותר נשים. אבל למה? איזו תועלת נשים מביאות לסביבת התעופה שגברים לא יכולים או לא יכולים להביא?אם נשים וגברים הולכים להיות אפילו על מגרש משחקים, אז למה בדיוק אנחנו צריכים להיות קייטרינג לנשים?

זה יכול להיות נכון יותר לומר שאנחנו צריכים עוד

אנשים

בתחום התעופה. עם מחסור טייס מתפתחת תעשיית תעופה כללית נאבקת, נוכל להשתמש טייסים מתאימים יותר באופן כללי. אם יש שם שוק לא מנוצל של נשים שיכולים - ורוצים - לשפר את המחסור בפיילוט ואפילו את מגרש המשחקים בו זמנית, אז למה לא? אבל אנחנו כנראה לא צריך יותר נשים תעופה רק בשביל הצורך יותר נשים.

אנחנו כנראה לא צריך לשווק במיוחד לנשים או לפתות נשים לתעופה - או כל תחום אחר שבו הם נמצאים underrepresented - רק בגלל קנה המידה הוא לא מאוזן. אנחנו צריכים לחשוף נשים צעירות להזדמנויות ולבטל את המחסומים הקיימים. אם לא נעשה יותר מזה, נשים יבחרו להיכנס לתחום לרמת ההתעניינות שלהם ולהצטיין בתחום זה עד לרמה של יכולתן. ברגע שחשפנו נערות ונערות צעירות לתעופה באופן השווה לחשיפה של בנים וצעירים, זה תלוי באותן נערות ונערות צעירות לעלות על הצלחת - אם הן רוצות.

נשים לא באמת רוצה להמשיך את הדיון הזה, ולכן תראה רבים מאיתנו נרתעים משיחות על סקסיזם. במיוחד, נשים המעורבות כבר בתעופה נוטות להיות נשים חזקות וחכמות שאין להן זמן או נטייה לדון בסקסיזם, גם משום שהן עלו מעליהן בדרכן, או משום שלא חוו הם עצמם, או אולי משום שהם מעדיפים לא להקדיש יותר תשומת לב לנושאים המגדריים. אבל כפי שגיליתי, יש עדיין כמה דעות לא מדויקות למדי שם בחוץ, ועוד דעות שונות, כי בעוד אולי מתוחכם, נוטים לתרום מחסור של נשים המעורבות בתעופה.

נכון שהיום, יותר מתמיד, נערה צעירה יש הזדמנויות הזדמנויות בנות רבות לא היה לפני. וזה נכון כי נקבה שרוצה להיכנס לעולם התעופה לא ייתקל הרבה, אם בכלל, התנגדות. אבל יש שרידים של סקסיזם ותפיסות מוטעות אחרות לגבי נשים בתעופה הנמשכות עדיין, ואלה הן תפיסות מוטעות שאין להתעלם מהן.