רחב אזור הגדלת מערכת (WAAS)

הגדרה:

מערכת הגדלת שטח רחב (WAAS) הוא אולי הכלי החשוב ביותר עבור טייסים היום. נכון לעכשיו, זהו המיקום המדויק ביותר לספק שירות זמין בצפון אמריקה. מינהל התעופה הפדרלי (FAA) התחברה עם משרד התחבורה (DOT) כדי ליישם את WAAS לאורך כל תעשיית התעופה, מה שהופך טיסה יותר יעיל ובטוח עבור המשתמשים.

-> ->

מהו WAAS?

WAAS הוא קיצור של Wide Area Augmentation System, שהיא דרך מפוארת לומר כי מדובר במערכת המשתמשת בתחנות קרקע רווחיות כדי לתקן עמימות לווין, שיפור על מערכת הלוויין המדויק כבר בצפון אמריקה.

עם שגיאות לוויין מתוקנות, משתמשים יכולים להגדיל את דיוק המיקום, תוך הפעלת פעולות המותאמות ל- WAAS בגבולות FAA לשימושי ניווט מסוימים - במיוחד, נהלי גישה מדויקים של מכשירים.

מה לא בסדר עם GPS ישן רגיל?

GPS ישן רגיל הוא סיוע ניווט גדול. למעשה, GPS הוא כנראה הכי הוכחה שגיאה NAVAID על השוק. אבל למערכת, כמו לכל המערכות, יש חוסר יכולת.

נתוני ה- GPS חשופים למספר שגיאות שונות, כולל טעויות תזמון, הפרעות מהאיונוספירה וטעויות במסלול לווין. שגיאות אלה אינן צפויות לגרום לבעיות משמעותיות רבות, אך הן הסיבה לכך שאותות GPS ישנים אינם מדויקים מספיק לשימוש בגישות מכשיר מדויקות.

-> ->

GPS אופייני לבדו אינו עומד בדרישות ה- FAA הן עבור דיוק ניווט אנכי ואופקיים עבור נהלי גישה מדויקים. GPS עם יכולות WAAS, לעומת זאת, עולה על סטנדרטים אלה דיוק, מה שמאפשר לטייסים לטוס גישה מדויקת עם מקלט GPS מופעל WAAS.

כיצד פועל WAAS?

מערכת הרחבת השטח הרחבה משתמשת ב -25 תחנות קרקעיות ברחבי ארצות הברית כדי לנטר את הלוויינים. ישנן שתי תחנות מאסטר רחב שטח ו 23 אזור רחב תחנות הפניה.

נתוני לוויין נאספים בתחנות ההתייחסות ומועברים לתחנת אב. בתחנת האב, נתוני GPS ישנים ותקינים אלה מתוגברים ומתוקנים.

נתונים מותאמים אלה נשלחים חזרה ללוויינים נייחים באמצעות תחנת uplink, שם היא משודרת למקלטי GPS התומכים ב- WAAS כנתונים מיקום.

שימוש מעשי של WAAS:

היתרון העיקרי של מערכת הגדלת שטח רחב הוא שיפור משמעותי דיוק. GPS מסורתית מדויקת עד 15 מטרים. GPS GPS מאופשר WAAS הוא פחות מ -3 מטרים 95 אחוז מהמקרים.

יחד עם הדיוק מגיע היכולת לנצל את הביצועים Localizer עם גישות אנכי הדרכה (LPV) גישות, מה שהופך את מערכת המרחב האווירי הלאומי יעיל יותר לגמרי.עם יכולות WAAS, מטוסים שעלולים להיות נדרשים לטוס למיקום חלופי ברמות נמוכה, יכולים כעת לנחות עם מינימום מינימלי של מזג אוויר תוך ניצול גישת LPV, כלומר פחות עיכובים ועלויות נמוכות יותר.

דיוק משופר גם יוצר את ההזדמנות עבור מינימום ההפרדה נמוך יותר נתיבים ישירים למטוס.

לבסוף, עם WAAS בשימוש בנמלי תעופה רבים ברחבי הארץ, כמות גדולה של כסף ניתן לשמור על עלות הציוד לבד. עזרי ניווט רדיו מסורתיים, כגון ה- ILS ו- MLS דורשים ציוד יקר ותחזוקה יקרה. עם גישות דיוק חדש זמין עם WAAS, כגון גישה LPV, ציוד ניווט ישן יותר כמו VORs לא יהיה צורך עוד להתקין או לתחזק.

כחלק מתוכנית ה- NextGen של ה- FAA, גישות LPV זמינות כעת בכ -3,000 שדות תעופה. גישות LPV יהיו זמינות בכל המסלולים המתאימים שנותרו עד שנת 2016.