ההבדל בין ADS-B Out ו- ADS-B In?

קיימים שני סוגים של ציוד ADS-B (ציוד מעקב תלויי אוטומטי) שניתן להתקין על מטוס: ADS-B Out ו- ADS-B In. שניהם בעלי ערך, אך החל בשנת 2015, רק ADS-B Out הוא המנדט על ידי החוק הסופי של FAA, הקובע כי כל המטוסים הפועלים במרחב האווירי המיועד חייב להיות מצויד ADS-B החוצה עד 1 בינואר 2020.

אוטומטי מעקבים מעקב שידור מערכת (ADS-B) הוא הבסיס של הבא של FAA הבא של מערכת התחבורה האווירית (NextGen).

-> ->

זוהי מערכת מבוססת לוויינים אשר יושמה במקצת במקום מכ"ם כדי להפוך את המרחב האווירי של המדינה יעיל יותר.

ADS-B תאפשר לבקרי התנועה האווירית ולמטוסים המשתתפים אחרים לקבל מידע מדויק ביותר על מיקום המטוס ונתיב הטיסה שלו, אשר בתורו יאפשר פעולות בטוחות יותר, תקני הפרדה מופחתים בין מטוסים, נתיבי טיסה ישירים יותר חיסכון בעלויות עבור אופרטורים.

אז מה ההבדל בין ADS-B Out ו- ADS-B In? ואתה צריך גם ADS-B Out ו עבור המטוס שלך?

ADS-B Out:

ADS-B Out הוא החלק "שידור" של ADS-B. מטוס המצויד ביכולת ADS-B Out יעביר באופן רציף נתוני מטוסים, כגון מהירות אוויר, גובה ומיקום, לתחנות קרקעיות של ADS-B. הציוד המינימלי הדרוש ליכולת ADS-B Out כולל משדר שאושר ע"י ADS-B - או משדר S 1090 MHz S או משדר ייעודי של 978 MHz לשימוש עם מצב C מותקן קודם לכן, או במצב S, מערכת GPS.

ADS-B ב:

ADS-B In הוא מקלט חלק של המערכת. ADS-B בציוד מאפשר למטוס, כאשר הוא מצויד כראוי, לקבל ולפרש נתונים ADS-B של מטוסים המשתתפים אחרים על מסך המחשב או תיק טיסה אלקטרונית בתא הטייס. הפונקציה ADS-B In דורשת מערכת ADS-B Out מאושרת, יחד עם מקלט ADS-B ייעודי בעל יכולת "in". בנוסף, יהיה צורך בממשק תצוגה תואם של ADS-B עבור מזג אוויר גרפי ותצוגות תנועה (הנקראות TIS-B ו- FIS-B).

אחר מידע שימושי:

TIS-B הוא קצר עבור תנועה מידע שירות שידור. שירותי TIS-B יעבדו עם משדר ה- MHz 1090 MHz והן במערכות UAT 978 MHz. אין שירות מנוי או עמלות נוספות המשויכות ל- TIS-B.

• FIS-B, קצר עבור טיסה שירותי מידע שידור, ניתן לקבל רק דרך 978 MHz UAT המבנה. זה גם בחינם לכל מי עם 978 UAT.
• A 1090 MHz מצב המשדר S נדרש עבור מטוסים טס ב 18, 000 רגל ומעלה הוא תקן באירופה.
• UT 978 MHz משווק בעיקר לטייסי תעופה כלליים, שכן ניתן להשתמש בו רק מתחת ל -18,000 ובארה"ב.
• צפוי כי בעלי מטוסים יבלו לפחות 5000 $ כדי לצייד את המטוס שלהם עם ADS-B Out, אבל העלויות צפויות להיות הרבה יותר גבוה מזה.
• כל המטוסים המעוניינים לטוס לתוך המרחב האווירי המיועד לאחר 1 בינואר 2020 יידרשו לפחות ADS-B Out יכולת. בשלב זה, ADS-B In הוא עדיין אופציונלי אבל הוא כלי מועיל למודעות מצבית.
• מומחים בתעשייה רבים קראו הארכה למועד האחרון, כמו גם חריגים לכלל, יש זמן לצייד את המטוסים שלהם. מתקני תחזוקה מצפים צבר של עבודה ADS-B בנושא, מומחים רבים אומרים כי יש סיכוי קטן מאוד כי כל המטוסים הדרושים יוכלו להפוך ADS-B מצויד לפני המועד האחרון 2020.
• Additonal Information:

איך אני מצייד את המטוס שלי?

FAA כלל סופי על ADS-B Out