תמחור נחשול

קונספט: תמחור נחשול, ביטוי כי כבר פופולרי על ידי שירות הגוברת במהירות ברכוב אובר, הוא למעשה טרמינולוגיה חדשה עבור מושג הישן, תמחור תקופת השיא. כלומר, הגדלת המחירים בתקופות שיא הביקוש להביא את הביקוש לקו עם ההיצע, כמו גם בניסיון למקסם את ההכנסות והרווחים.

ברמה הבסיסית ביותר, כאשר אובר מגלה עלייה בביקוש של לקוחות עבור רכיבה (ומכאן נגזרת של הביטוי) בזמן נתון ובאזור גיאוגרפי נתון, היא תעלה את המחירים בניסיון להביא היצע וביקוש לתוך שיווי המשקל.

בערים הגדולות, תמחור נחשול באופן בלתי נמנע תייצר מגדילה במהלך שעות העומס נסיעה, למשל. בהתחשב במחלוקת בין הלקוחות על נסיעות במהלך תקופות שיא, תמחור נחשול תוצאות רוכבים זמין להיות מוקצה לאותם לקוחות שמוכנים לשלם את רוב עבור שירות התחבורה.

ב ניו יורק, שם דורות של הנוסעים היו מוטרד על ידי שינויים במונית משמרת כי באופן בלתי צפוי מתוכננים להתרחש בשעות העומס הערב, את המחסור של מוניות זמין בתקופה זו שיא הביקוש כבר דחיפה ענקית לעסקיו של אובר, גם על אף פרמיית המחיר שנקבעה על ידי תוכנית התמחור של התפרצות.

כמו מחיר אופטימיזציה, תמחור נחשול כפי מתורגל על ​​ידי Uber היא אסטרטגיה מונחה נתונים שנועדו למקסם הכנסות ורווחים. זה גם הוא וריאציה על נושאים קלאסיים יותר בכלכלה, תמחור סלקטיבי ואפליה מחיר.

Uber משתמש במודלים מתמטיים מורכבים, המבוססים על ניתוחים של נתונים גדולים המבוצעים על ידי מדעני הנתונים שלה. כמו כן, ראה את הדיון שלנו על מודלים חזוי. מודלים התמחור נחשול של Uber מייצגים צורה של זה.

למעשה, תמחור נחשול הוא גרסה מעודכנת במיוחד של תמחור דינמי. אלגוריתם המחשוב של אובר כנראה נותן לו את היכולת להתאים את המחירים כמעט ברציפות בתגובה לתנודות באספקה ​​ובביקוש לנהגים המסונפים אליה.

בקורת:

תוכנית התמחור של אובר הותקפה כצורה של מחירים לא הוגנים על ידי כמה פוליטיקאים, כמו גם על ידי מפעילי מוניות מסורתיים אשר במהירות לאבד את העסק כדי Uber, בשווקים בהם פועל Uber. למרבה האירוניה, רבים מאלה הנוטלים את הקו הזה, במיוחד אלה בזירה הפוליטית, תומכים בשערים דוממים או תמחור תקופות שיא על כבישי אגרה ממשלתיים, גשרים ומנהרות, או על מערכות תחבורה ציבורית. התמחור בזרם הוא בעצם אותו רעיון כמו תמחור תקופת השיא של החשמל, אשר נוטה גם להיות המועדף על ידי הרגולטורים כאמצעי שימור וקיצוב משאב נדיר. כמו כן, הטלת היטלים על השימוש במים בתקופות בצורת היא גישה דומה אחרת לניהול המשאבים.

אחד הכבוד העיקרי שבו התמחור נחשול בסגנון בסגנון שונה שונה אלה צורות הוקמה יותר של תמחור שיא הוא, כאמור לעיל, אופי דינמי באמת שלה. עם אגרה ותעריפי מעבר, למשל, תקופות התמחור שיא (ו מחוץ לשיא) נקבעים מראש ולהישאר סטטית לפרקי זמן ארוכים (לעתים קרובות במשך שנים ללא שינוי). יתר על כן, הפרשי המחירים עצמם נקבעים מראש גם כן נותרים סטטיים.

ב תמחור נחשול בסגנון בסגנון סופר, המחירים מותאמים במקום בתגובה לתנאי השוק הנוכחיים. אם מתרחשת עלייה בביקוש לפני או אחרי תקופות שיא תקניות, אזי יתרחש גל של מחיר. אם הביקוש הוא חלש במהלך תקופת השיא הרגילה ביום נתון, אז תמחור נחשול לא ייכנס לתוקף באותו זמן. יתר על כן, השינוי במחיר מוכתב על ידי תוכניות של אובר הוא עצמו כפוף הסתגלות מתמשכת. חלק גדול מתלונות המבקרים נובע, ללא כל ספק, ממרכיב זה של אי-ודאות שהצרכן פונה.

דוגמה:

נהג סופר של היכרות זו של סופר מדווח כי התמחור נחשול הוא מכניס נהדר בשבילו. היעדר נהגים אחרים בסוף לילה אחד הפיק מחיר נחשול של 125 $ עבור נסיעה של 12 דקות (מתוכם 100 $ היה נתח של הנהג) בין עיירות בחוף ניו ג 'רזי. הלקוח היה מוכן לשלם כי המוניות לא היו זמינות, ומשום שבילה שעות של שתייה בבר, הוא לא היה מסוגל לנהוג בבטחה.