מטוס משקל מרבי להמראה (MGTOW)

ב מדריך של FAA של הידע אווירונאוטיקה, מקס המראות משקל מוגדר "משקל מרבי המותר להמראה." באופן ספציפי יותר, משקל ההמראה המרבי הוא הגבלה שהוטלה על המטוס על ידי יצרן המטוס במהלך תהליך התכנון והבדיקה. זה משקל קבוע.

תעשיה ז 'רגון

בטיסה, MTOW הוא קצר עבור משקל המראה המרבית. לפעמים אנשים מתייחסים למשקל זה כמו MGTOW או מקסימום ברוטו משקל המראה.

שני מונחים אלה ניתנים להחלפה. לעתים נדירות יותר, משקל זה עשוי להיקרא משקל שחרור בלם מקסימלי.

משקל מירבי של מושהה או מירבית מקסימלית לא צריך לבלבל את המשקל עם המשקל ברוטו המקסימלי של המטוס עצמו, שהוא המשקל המקסימלי שמטוס יכול לטפל בו באופן מבוקר, בין אם הוא מוריד או יושב על הרמפה. אין לחרוג מהמשקל הכולל המקסימלי למטוס בכל עת. MTOW לפעמים יכול להיות חריגה, אבל לא בדרך כלל על ידי כמות משמעותית. לדוגמה, מטוס יכול לעלות על MTOW כאשר יושב על הרמפה אבל חייב להיפטר ממשקל זה לפני הבלמים שלה משוחררים על המסלול היציאה. מאחר שהמטוס יבער דלק במהלך ההפעלה והמונית, יתכן כי הוא ישקול מעט יותר בעת האתחול מאשר במהלך ההמראה.

חשיבות

בשל מגבלות מבניות, מטוס מוגבל למשקל מסוים בזמן המריא.

אם משקל זה חרג, המטוס עלול להיות פגום מבנית, או גרוע מזה, נכשלים להשלים בהצלחה ההמראה לגמרי.

מעצבי מטוסים ויצרנים יודעים את החשיבות של MTOW. ללקוח של יצרן מטוס, MTOW גבוה יותר פירושו מטוס יכול להמריא עם יותר דלק יהיה טווח ארוך יותר.

השתמש זהירות

חשוב לציין כי רק בגלל המטוס הוא מאושר עבור המראה המירבי מסוים משקל לא אומר כי המטוס תמיד יכול להמריא במשקל מרבי זה. גורמים בודדים רבים יש לקחת בחשבון עבור מטוס כדי להיקבע בטוח להמריא במשקל מסוים. טייס צריך לחשב ההמראה ולטפס על הביצועים, אשר תלויה במידה רבה משתנים אחרים כמו:

• גובה: ככל גובה השדה, מדלל את האוויר. למטוס תהיה ירידה בביצועים בגבהים גבוהים, מה שאומר שלא ניתן יהיה לטעון מטען מלא.
• טמפרטורה: טמפרטורות גבוהות גם מקטינות את ביצועי המטוסים, והן עשויות לדרוש עומס קל יותר.
• צפיפות גובה: ככל שגובה הצפיפות גבוה יותר, אשר גובה הגובה מתוקן לטמפרטורה לא תקינה, כך גרוע יותר ביצועי המטוס.
• אורך המסלול ומשטחו: מטוס הטעון למשקל ההמראה המרבי שלו עשוי להצריך מסלול ארוך, ואותו מטוס לא יוכל להמריא על מסלול קצר יותר בתנאים מסוימים.
• שיפוע מסלול: מסלול מסלול משופע יחייב מרחק ארוך יותר ממסלול שטוח או שטוח, ויש לקחת אותו בחשבון במטוס כבד.
• כוח הרוח: ביצועי ההמראה בעזרי הרוח; רוח גבית משפילה אותו.
• מכשולים במהלך עזיבה: מטוסים כבדים מאוד לא יהיה שיעור טיפוס טוב מאוד; לכן, חשוב במיוחד לחשב את שיפוע לטפס הדולר עבור מטוסים על משקל ההמראה בפרט. טפס הדרגתי הנדרש כדי להתגבר על מכשולים לא יכול להיות אפשרי במטוס כבד מאוד.

איות חלופי

מקס גרוס משקל המראה, מקס המראות משקל

דוגמה:

• בואינג 787 דרימליינר MTOW: 502, 500 lb