כיצד לבחור נקודה נחיתה חירום במטוס

הם אומרים שזה לא "אם" אבל "מתי" יהיה עליך לנחות מטוס איפשהו מלבד שדה התעופה. ויש הרבה דיווחים על תאונות שמספרים את הסיפור על נחיתה מוצלחת מחוץ לתחום. במהלך האימונים בטיסה, תלמידים נוהגים לעיתים קרובות לנחות או "מחוץ לשדה" נחיתות לעתים קרובות על מנת להתכונן במקרה חירום בפועל. מתי היתה הפעם האחרונה שאתה מתאמן על מנוע או מחוץ לנחיתה שדה המטוס שלך?

אם זה היה קצת זמן, לקחת את הזמן כדי לבקר נהלים חירום, כולל איך לבחור נקודה מחוץ לנחיתה בשדה.

יש הרבה סיבות שאולי אתה צריך לשים מטוס למטה בשדה או על הכביש, או איפשהו אין מסלול. כישלון מנוע עקב רעב דלק הוא כנראה הסיבה השכיחה ביותר, אבל נחיתה מחוץ לשדה יכולה להיות תוצאה של כשל מבני, מנוע או תא הטייס, שביתה ציפור, או כל מספר חירום שיכפו עליך לנחות או כי לגרום לך לבחור לעשות נחיתה זהירה במקום כלשהו מחוץ לשדה התעופה.

אז איך אתה בוחר מקום לנחות? ובכן, הראשון לשקול את עצמך בר מזל אם יש לך ברירה בעניין. פעמים רבות, פשוט אין מקום לנחות, או שהאופציה היחידה היא דרך קטנה או שדה זעיר, כי אתה לא בטוח תוכל לנחות פנימה אבל מה אם יש לך אפשרויות? האם עדיף לנחות בשדה או על כביש?

זוהי שאלה כי צביעות באמת להיות ענה, לפחות לא בלי לקחת בחשבון גורמים רבים אחרים כמו תנועה, השטח המקיף מכשולים, כיוון הרוח ואת המהירות, כמה גובה יש לך, ואת המרחק גלישה של המטוס, אבל כאן הם מספר יתרונות וחסרונות למקומות הנחיתה מחוץ לשדה:

שדות

שדות הם בדרך כלל אפשרויות טובות מאוד עבור נחיתות כפוי. הם פתוחים לרווחה, ריקים ולא מאוכלסים. הם לעתים קרובות שטוח ללא מכשולים, ומציעים שפע של מקום לנחיתה ארוכה אם אתה overshoot. אבל להיזהר: שדות יכול להיות מכשולים מוסתרים כמו גדר ההודעות וקווים השקיה. תלוי מה הולך וגדל, אתה עלול להיות נחיתה מהמורות. שדה תירס, למשל, עשוי למעשה להרוס מטוס, בעוד שדה חציר טרי עשוי לרפד את הנחיתה. שדה חדש עשוי להיראות מזמין, אבל אם הוא רטוב מספיק, יגרום המטוס שלך לשקוע לתוך בוץ גלגל העגלה.

כבישים

כבישים יכולים להיות אתרי נחיתה טובים, אבל רק אם אין תנועה או הולכי רגל עליהם. תמיד לבחור שדה על הכביש אם יש מכוניות או שיש אפשרות של מכוניות על הכביש. אתה אחראי לא להיות סכנה לאנשים אחרים על הקרקע. לפעמים אין אפשרות אחרת, אבל כשיש, שדה הוא כנראה הכי טוב.

כביש סלול או דרך עפר שאינו בשימוש הוא בחירה ברורה עבור נחיתה מחוץ לשדה. זה מספיק קשה לעשות נחיתה רגילה עם מעט או ללא נזק למטוס. אבל בדיוק כמו כל אתר נחיתה אחר, להיות מודעים מכשולים נסתרים כמו עמדות גדר קווי חשמל - הם לעתים קרובות אינם גלויים עד שאתה קרוב מאוד אליהם מתוך אפשרויות.

אחר נחיתה אזורים

מלבד שדה או כביש, יש כמה מקומות נחיתה מתאימים אחרים שעשויים לעזור למזער הרס להציל את חייך. חפש חופים, מיטות מיובשות באגם, חופים או טלאים עפר. כל דבר על פני השטח יהיה טוב יותר מאשר הררי או סלעי השטח. חוף הוא אופציה בסדר, כל עוד אין אנשים מסביב. הגלים עלולים להסוות את צליל המנוע שלך - אם זה עושה רעש בכלל - ואנשים אולי לא יראה אותך מגיע.

כאשר אין לאן ללכת …

אם יש לך חירום חירום או כשל חשמל הדורש נחיתה מחוץ לשדה, ואתה נשאר עם נקודות נחיתה טוב, פאניקה. מטוסים רבים נחתו על עצים או במים ושרדו בסדר גמור.

אם אתה מעל שטח מיוער נחיתה עץ הוא בלתי נמנע, הדבר היחיד שאתה יכול לעשות הוא להכין את המטוס לנחיתה חירום ולהתרכז עושה את הגישה איטית ויציבה ככל האפשר.

- <->

גישה איטית ליד מהירות הדוכן עם שיעור ירידה מינימלי מהירות קדימה מינימלית עם להגדיל את סיכויי ההישרדות שלך למזער את ההריסות.

התעלות על מים עשויות להיות אחת מאתגרות המגרעות של כל אירועי הנחיתה. הנחיתה דורשת קצת יותר עדינות כדי לא cartwheel או להעיף מעל. עם מהירות מספקת או במצב בלתי נשלט, השפעת המים יכולה להיות כמו להכות את הקיר. אבל נחיתה מבוקרת יפה יכול להיות שאתה לשרוד, כל עוד אתה יכול לשחות לחוף או יש אפוד החיים והמים לא קר מדי. היפותרמיה מגדירה במהירות במים אוקיאניים קרים.

בכל המקרים, הדבר החשוב ביותר הוא להמשיך להטיס את המטוס. לא משנה איפה אתה, גישה מבוקרת הנחיתה טובה יותר מאשר תאונה ואחריו אש.