מטוס חגורת בטיחות וחגורות בטיחות

על פי רוב, טייסים מסחריים משכילים היטב על דרישות התעופה הפדרלי עבור חגורות הבטיחות ואת רתמות הכתף על המטוס שלהם, אבל איך הם מוכרים עם מערכות איפוק הילד? בן כמה צריך ילד לרכוב על ברכיו של נוסע? האם כל מושב רכב ישן מספיק לשימוש תעופה? מה עם מושבי המאיץ? או מצנח?

תקנות התעופה הפדרליות המקיפות את השימוש בחגורת בטיחות הבטיחות הן די ישרות קדימה.

עם זאת, ישנם שני תרחישים אפשריים שיש לקחת בחשבון:

CFR Part 91 , אשר מכסה טיסות תעופה כלליות, ו CFR חלק 121 < ו- 135, הכולל כללים לטיסות מסחריות. הכללים שונים עבור כל אחד מהם. ההנחיות שלהלן מתייחסות רק לחלק 91 טיסות התעופה הכללית, ולא חלק 121 או 135 טיסות. - 9 -> CFR חלק 91. 107 כלל על השימוש בחגורת בטיחות

תקנה ממשלתית 14 CFR 91. 107 הוא הכלל הרשמי בנוגע לשימוש בחגורות בטיחות, רתמות הכתפיים ומערכות איפוק ילדים . הנה הנקודות העיקריות שנדונו ב 91. 107:

הטייס בפיקוד לא יכול להמריא במטוס, אלא אם כן כל הנוסעים היו תדרוך על השימוש הנכון חגורות בטיחות, כולל איך להדק את חגורת הבטיחות ואת רתמת הכתף. זה בדרך כלל חלק מהתדרוך בטיחות הנוסעים ניתנה על ידי הטייס עצמו או אחד מאנשי הצוות שלו.

הטייס בפיקוד לא יכול להזיז את המטוס מבלי להורות לנוסעים להדק את חגורות הבטיחות ואת רתמות הכתפיים (כאשר מותקנות) לפני כן.

1. יש להושיב את הנוסעים במושב מאושר עם חגורות בטיחות ורצועות כתף (כאשר מותקנות) מהודקות במהלך תנועת המטוס על פני השטח, ההמראה והנחיתה. ישנם מקרים יוצאי דופן:

ילד מתחת לגיל שנתיים עשוי להיות מוחזק על ידי מבוגר (אזהרה: ראה המלצות NTSB לפני החזקת הילד על הברכיים או לאפשר למישהו להחזיק ילד בעת ששימש כטייס פקודה ).

1. צניחה של נוסעים עשויה לתפוס מקום על רצפת המטוס

   ילד יכול להיות מאופק במערכת איפוק של ילדים, אשר חייב להיות בעל שתי תוויות המציינות את הדברים הבאים:

   • "מערכת איפוק ילדים זו מתאימה לכל תקנים בטיחותיים של כלי רכב מנועיים הפדרלי
   • "ו
   • " אישור זה מוסמך לשימוש בכלי רכב ובכלי טיס " באותיות אדומות, מושב בטיחות לילדים שאינו כולל את ההצהרות הקודמות, אך יש לו אושרה על ידי ממשלה זרה או על ידי האומות המאוחדות או בהתאם CFR 21. 8 או TSO C100-b או מאוחר יותר, ניתן להשתמש. מושבים בוסטר, איפוק ו-לרתום ריסון, על ידי FAA. יש לזכור כי מערכות האיפוק של הילד חייבות להיות מותקנות ומונעות כראוי בהנחיות יצרן מערכת האיפוק ביחס למשקל, לגובה וכו '.
   • אם אתה טס כטייס בפיקוד על חלק 91, עליך לוודא כי הנוסעים שלך מאופקת כראוי.

האם ילד בטוח?

לא.

נכון לעכשיו, ה- FAA מאפשר לילדים מתחת לגיל שנתיים לרכוב כילד בחיק מבלי להיות מרוסן. אבל להחזיק ילד על הברכיים במהלך הטיסה אינו בטוח. במקום זאת, השתמש במושב בטיחות או ברתמת בטיחות מאושרת. רוב המושבים ברכב נמכר בחנויות מאושרים לשימוש התעופה, אבל כדי להיות בטוח רק לחפש את האותיות האדומות בצד או בתחתית המושב המכונית.

האם עלי להשתמש במושב בטיחותי? כן. אם הילד שלך עדיין במושב, אתה צריך להביא אותו על המטוס. במטוס מסחרי, זה יהיה כנראה דורשים רכישת כרטיס עבורם. במטוס תעופה פרטי פרטי, זה לא יקרה. רוב המושבים ברכב אתה יכול לקנות בחנות אושרו על ידי FAA לשימוש בעת טיסה, אבל אם אתה לא בטוח, לבדוק את האותיות האדומות על התווית של המושב המכונית.

מה על מושב Booster?

מושבי בוסטר אינם מאושרים לטיסה, או לטיסה כללית או לטיסה. לדברי FAA, המושבים המאיץ אינם עומדים בסטנדרטים תקינה פדרלית לא צריך לשמש. ילדים מתחת לגיל 40 ק"ג צריכים לרכוב במושב בטיחות; ילדים מעל 40 פאונד יכולים לרכוב עם חגורת בטיחות במטוס לבד.