בסיסי כלי טיס: מד גובה

סקירה

מד גובה מטוס מספר לטייסים עד כמה הם טסים. זהו כלי טיס פשוט ובסיסי, אך לעתים קרובות הוא מתפרש לא נכון על ידי טייסים - לפעמים עם השלכות חמורות. הבנת איך מטוס שלך מטוס עובד הכרחי לטיסה בטוח. המכשיר עצמו הוא פשוט למדי, אבל הפעולה שלו מגיע עם כמה אזהרות.

מאמר זה מתייחס למדדי גובה קונבנציונליים לעומת מערכות ממוחשבות חדשות הנמצאות במטוסים מתקדמים מבחינה טכנולוגית.

מד גובהים חדשים משתמשים בחיישני היי-טק כדי לאתר גובה. גובה ניתן גם להשיג במדויק עם מערכת IFR- מוסמך GPS על הלוח.

איך זה עובד

מד גובה המטוסים הקונבנציונלי פועל על ידי מדידת הלחץ האטמוספרי בגובה הטיסה של המטוס והשוואתו לערך לחץ מראש. לחץ האוויר יורד בכ- 1 אינץ 'כספית לכל גובה של 1, 000 רגל גובה.

- בתוך המכשיר, מעטפת הוא סט של שלושה ופלים aneroid כי הם אטומים אבל עדיין מסוגל להרחיב חוזה. פרוסות אלה הן מכוילות ללחץ בגובה פני הים של 29. 92 "כספית בפנים, לחץ סטטי חיצוני נמוך מ 29. 92" HG (כפי שחווה עם שוב בגובה) גורם wafers להתרחב מאז הלחץ הפנימי של ופלים חתום הוא יותר מאשר בחוץ. לחץ סטטי גבוה גורם לפלים לדחוס. כאשר הלחץ הסטטי עולה או יורד, חיבורים מכניים מפעילים את מחט ההיקף כדי להציג גובה מקביל ברגל.

המראה של מד גובה משתנה, אבל אחד נפוץ המכונה מד גובה שלוש נקודות. זה סוג של מד גובה יש רקע דומה לשעון עם מספרים מאפס עד 9 ושלוש מחטים על הפנים: מחט קצרה, רחבה המציגה גובה ב 10, 000 מטר במרווחים; מחט ארוכה וארוכה יותר מציירת גובה במרווחים של 1, 000 רגל, והמחט הארוכה ביותר מציגה גובה במרווחים של 100 מטר.

מד גובה ישן יותר יש רק מחט אחת שמקיפה פעם את החוגה עבור כל 1, 000 רגל בגובה.

רוב הממדים בשימוש כיום כוללים חלון Kollsman, שהוא חיוג מתכוונן המאפשר טייס להיכנס ערכי הלחץ המקומי לטיסה שלו. הזנת ערך לחץ בחלון Kollsman מתאים את הגובה ללחץ לא תקני ומספק גובה מדויק יותר.

סוגי גבהים

גובה גובה

• : הגובה מתואר על מד גובה כאשר הלחץ מוגדר כראוי בחלון קולסמן. גובה טבעי

• : גובה מעל פני הים (MSL) גובה מוחלט

• : גובה מעל פני הקרקע (AGL) גובה הגובה

• : הגובה מוצג על מד גובה רמת האווירה הרגילה של 29.92 "Hg נכנס לחלון של קולסמן, או גובה מעל המטוס הסטנדרטי גובה גובה הלחץ משמש לעתים קרובות בחישובי תכנון טיסה צפיפות גובה

• : גובה לחץ מותאם לטמפרטורות לא סטנדרטיות. מתוארת כמה גבוה המטוס "מרגיש" זה מאז הגובה צפיפות משפיע על ביצועי המטוס. שגיאות מד גובה

מיקום שגיאה

• : המיקום של יציאות סטטיות משאיל את עצמו זרימת אוויר משבשת במהלך תמרונים מסוימים, שלבי הטיסה ואת זרימת האוויר.זרימת אוויר מופרעת על יציאת סטטי יכול לגרום לקריאות שגויות על מד גובה שגיאת אלסטיות

• : עם הזמן, התרחבות והתכווצות של ופלים האנדרואיד ב מד גובה יכול לגרום עייפות מתכת.פעמים המכונה hysteresis, שינויים אלה בגמישות של המכשיר עלולים לגרום לאי-דיוקים. שגיאת טייס

• : הטייסים חייבים לקבוע את הגדרת המחוון הנכונה ולהכניס אותה בצורה נכונה לחלון קולסמן כדי שהאלטי מטר לקריאה נכונה. אי-הגדרת מד גובה כראוי עלולה לגרום לשגיאות בגובה של מאות מטרים. הבדל של 1 "HG יכול לגרום לגובה גובה של 1, 000 רגל. צפיפות השגיאה

• : צפיפות האוויר משתנה מאזור אחד למשנהו, ובמיוחד עם שינויים בטמפרטורות. על פני זמן קצר מעל פני הקרקע (כפי שצוין על מד גובה) רק אם הטמפרטורה והלחץ נותרו גם הם. .הטיסה מאזור בלחץ גבוה לאזור לחץ נמוך ללא שינוי מד גובה תביא לכך שהמטוס יהיה נמוך מהצפוי, ומכיוון שצפיפות משתנה עם טמפרטורה, עפה מאזור חם לאזור קר מבלי לשנות את הגדרת מד גובה תוביל גם את המטוס טס בגובה נמוך יותר מהצפוי. חסימה יציאת סטטי

  : חסימה של היציאה הסטטית תביא ללחץ סטטי להילכד בתוך מעטפת המכשיר (אבל מחוץ את פרוסות האנרואיד), ואת מד גובה יהיה להקפיא במקום בגובה זה תיאר בזמן החסימה. כיוון שלא יימדדו שינויים בלחץ האוויר, מחטקי ההיקף לא ינועו באופן תיאורטי עד לחסימת החסימה.