למה אין לנו מכוניות מעופפות עדיין?

שמנו אדם על הירח. אנו שולחים הודעות טקסט ברחבי העולם. אנחנו שולטים פיוז'ן קר. אוקיי, אז זה היה מתיחה … אבל יש הרבה ניסיונות לבנות מכונית מעופפת נראו בעיקר כמו מתיחות, או לפחות חלומות פנטסטיים שהסתיימו בכישלון. ואם הם עדיין לא נכשלו, זה נראה כאילו הם לצמיתות בשלב הפיתוח, או מחכים לאישור כלשהו.

אז למה אין לנו מכוניות מעופפות עדיין?

כולם רוצים אחד, נכון? כולנו רוצים להיות מסוגלים לצאת למוסך שלנו, לפטר את המכונית שלנו, להסיע אותה למסלול, לקפל את הכנפיים, לשגר אל השמים, לטוס ברחבי הארץ, לנחות על המסלול, לקפל את הכנפיים או טיפה במורד הגלגלים ולנסוע לבקר את קרובי משפחה או להשתתף בפגישה או חופשה על החוף. בעסקי התקשורת אנחנו מדברים על הקילומטר האחרון, אותו קטע אחרון של חוט נחושת שמביא את האינטרנט או את הטלוויזיה בכבלים או את הטלפון לבית שלנו. זה קילומטר האחרון, כי האחרון כמה מאות מטרים כי הם כל כך קשה ויקר להשיג. זה הסוד הקטן והמלוכלך על תחבורה אווירית אישית. זה מוביל אותנו רק למסלול ההמראה - והמסלול לא נמצא לאן שאנחנו רוצים לנסוע. אנחנו רוצים ללכת לחוף או למלון או למשרד.

-> ->

אבל אנחנו לא באמת רוצים אותם, אחרי הכל …

כמובן, מכונית מעופפת נשמע די נהדר. אבל כשזה מגיע לזה, זה הרעיון של מכונית מעופפת שרוב האנשים אוהבים.

זה נשמע אידילי. זה נראה יעיל. ובדרך קוסמית מוזרה בסגנון ג'טסונס, אולי אפילו קצת רומנטית. אבל כאשר זה מגיע לזה, זה צעצוע, וזה צעצוע מאבד את הערעור שלו כאשר אנשים רבים לגלות את העלות ואת הדרישות לבעלות על זה, התקנות המעורבות, כמו סירה או בריכה, כמה אנשים פשוט מבינים שהם כנראה לא ישתמשו בו אחרי הכל.

-> ->

עיצובים המכונית המעופף (עד כה בכל מקרה) עשו תמיד מכוניות crappy … מטוסים crappy. כמכונית, זה פשוט לא כל כך גדול. המעבר טרפוגיה, למשל, הוא כונן הגלגל האחורי, יש נראות נוראה לא מקבל מעל 70 קמ"ש. זה לא היה מתוכנן באמת להיות מכונית, אם כי. ובשביל כמעט 300 $, 000 מחיר, אתה יכול לקנות פרארי F12 ויש לי דרך יותר כיף.

וכמטוס, המכונית המעופפת אטית ומגושמת. זה לא נועד באמת להיות מטוס. אז אתה מקבל את הגרוע ביותר של שניהם. עבור $ 300, 000 אתה יכול לקנות כל אחד מטוסים משותפים מנוע יחיד (כמו SR22) כי יהיה מושב אשתו והילדים, הכלב, ציוד הסקי שלך ואת כל המטען שלך במשך שבוע חופשה. ואתה תגיע לשם הרבה יותר מהר.

-> ->

יש מטוסים בעיות הסמכה הרכב …

אז הביקוש הוא שם, אנחנו חושבים.ומעצבים הלכו לעבוד בבניית מכוניות מעופפות כמו המעבר ואת פאל V. אבל איך בדיוק, אתה מעצב מכונית שעונה על כל תקנות הרכב, כמו גם תקנות התעופה הפדרלית לגבי הסמכה המטוס? זה לא משימה קלה, וזה בסופו של דבר אומר כי, לפחות לעת עתה, מכוניות מעופפות יבוא עם תג מחיר חסון.

תעשיית התעופה ניסתה לסווג את המכוניות המעופפות הללו - המעבר, כדי להיות ספציפי - כמו אור ספורט מטוס, או מטוס LSA, אשר מגיעים עם קבוצה של דרישות, הן עבור המטוס ואת טַיָס.

מטוס ספורט קל צריך להיות מטוס בוכנה חד-מנועית לא מתוחכמת, לא יכול לשקול יותר מ 1, 320 פאונד, חייב להיות מהירות מקסימלית של 120 קשרים. זה חייב להיות קבוע הנחיתה ואת המגרש קבוע המגרש - שיקולי עיצוב כי הם מסובכים לעקוף. (צמיגים לרכב או צמיגי מטוס מה אתה עושה עם המדחף כאשר אתה רוצה לנהוג במכונית, זה יכול להיות airbags או מצנח כמו SR22 Cirrus?)

בנוסף, אור ספורט מטוסים מוגבלים לא יותר משני דיירים, אז תצטרך לבחור איזה ילד אתה רוצה לקחת איתך לחוף.

ואין הרבה מקום מזוודות. למעשה, זה רעיון נורא. אבל זה צעצוע, אחרי הכל.

הסמכה קל מטוס ספורט, אגב, תוכנן כדרך לעורר את הצמיחה של תעשיית התעופה הכללית על ידי הפיכת טיסה זול יותר על ידי יצירת קטגוריה של מטוסים כי יהיה חסין על תקני הסמכה מטוסים אינטנסיבי כי רוב המטוסים כפופים. הקטגוריה הקלה של מטוסי הספורט תקל על אנשים להפוך לטייסים עבור נטל כלכלי פחות. אבל חלק זה של התעשייה יש, עד כה, נכשל כישלון חרוץ. LSA חדשים רבים תוכננו ונבנו, אבל זה פשוט לא קרה. עבור מגוון רחב של סיבות, זה ענף הספורט האור של התעשייה פשוט לא להמריא, ומספר רב של בקושי בשימוש קל מטוסים ספורט קל זמינים בשוק היום.

אבל בחזרה מכוניות מעופפות. קבלת מכונית מאושר לטיסה נראה כמו משימה בלתי אפשרית, אבל האנשים חסרי הרחמים ב Terrafugia עדיין עובדים על זה: המעבר כרגע ממתינים לאישור של האלים הכביש הפדרלי ו הרגולטורים אוטומטי.

ויש בעיות טייס הסמכה …

אור מטוס ספורט קל הוא נהדר, אבל זה סוג של מטוס (אה, מטוס מעופף) דורש אישור טייס ספורט, ועל אישור הטייס ספורט יש הגבלות. כך שאפילו עם מכונית מעופפת חדשה ומזויפת חדשה לטייס ספורט, אדם עדיין לא יורשה לטוס לכל מקום שהם רוצים.

כדי להיות טייס ספורט, אתה נדרש לקחת את הבחינה FAA בכתב, לקבל לפחות 20 שעות של הוראה כפולה של מדריך טיסה לקחת "טרמפ" עם הבוחן FAA ייעודי. (עוד אתגר: כמה בודקי טייס יהיו מוכנים לקפוץ למכונית מעופפת שלא יודעים עליהם כלום?)

-> ->

טייסי ספורט חייבים להיות בעלי תעודה רפואית מטיסה שלישית (רישיון נהיגה יכול לשמש במקום תעודת תעופה רפואית, כל עוד לא נשללה מהטייס אישור רפואי) בעבר אין מצב רפואי שישפיע על בטיחות הטיסה או על הטייס שלהם בפיקוד על האחריות.)

טייסי ספורט לא יכולים לעוף לקדם עסק (מצטער, אנשי עסקים), ולא יכול לשאת נוסעים לפיצוי או לִשְׂכּוֹר. הם לא יכולים לטוס מעל 10, 000 מטר MSL מוגבלים המקומי (לא בינלאומי) טיסות יום בלבד.

-> ->

ואז יש בעיות אוויריות …

לבסוף, ה- FAA יש אחריות לשמור על המרחב האווירי שלנו בטוח, ואם אתה יכול לדמיין חבורה של מכוניות מעופפות, יחד עם חבורה של מזל"ט, יחד עם המסוקים הרגילים, מטוסים קבועים, בלוני אוויר חם, דאונים ומטוסים מסוג RC, המרחב האווירי בגובה נמוך נעשה קצת כאוטי.

כדי להיות בטוח ויעיל, ה- FAA חייב לתכנן לשלב את כל המכוניות המעופפות לפרופיל האווירי הנוכחי בצורה חלקה, ופירוש הדבר שמכוניות מעופפות חייבות לקבל את הציוד המתאים (כמו ADS-B) על הסיפון כדי להגיע אל או במרחב האווירי הספציפי.

-> ->

אבל זה לא נגמר עד לארי פייג 'אומר …

יש כל כך הרבה סיבות שאנחנו עדיין לא יש מכוניות מעופפות זמין לציבור הרחב.

אבל פסימיות בצד, יש סיבה להאמין כי החיפוש אחר מכונית מעופפת קסום עדיין לא נעשה. המייסד של גוגל, לארי פייג ', השמועה לאחרונה שהשקיעו יותר מ -100 מיליון דולר בהרכב טיסה מעופף בשם זי. Aero. וטויוטה הוענקה לפטנט שהגישה בשנת 2014 לגרסה של מכונית מעופפת הכוללת כנפיים סטקבליות שתחליק מתחת למכונית. המשחק מתחיל.