מה שאתה צריך לדעת על חיל האוויר אחד

חיל האוויר אחד הוא מונח שכולנו מכירים היטב. זוהי תופעה תרבותית, סמל למנהיגות, להצלחה ולכוח בדרכים רבות יותר. כמובן, השימוש המקורי של המונח - זה של סימן השיחה הנכון עבור המטוס הנשיאותי - הוא החשוב ביותר של סמלים אלה.

שיחות השיחות "חיל האוויר אחד" מייצג מזה זמן רב את מטוס חיל האוויר שעליו נשיא ארצות הברית טס.

-> ->

המונח, עם זאת, בא לידי ביטוי בדרכים אחרות, מזדמנים יותר ויצירתיים בין התרבות האמריקאית שלנו. נייקי, למשל, עיצבה נעל בשם "חיל האוויר 1", שבמקרה היא הנעל הספורטיבית הנמכרת ביותר בכל הזמנים. ואז היה זה סרט שובר קופות של 1997 באותו שם בכיכובו של הריסון פורד (טייס בעצמו), כנשיא ארצות הברית, שנמלט מהמטוס הנשיאותי שלו בתרמיל של הייטק. הסרט היה מועמד לשני אוסקרים. ואף על פי שהמונח אמור לשמש כסימן קריאה לכל מטוס שנשיא ארצות הברית טס עליו (אם הוא טס בססנה 172, למשל, הוא ישתמש בשלט "חיל האוויר" לתקשר עם ATC), זה הפך להיות מונח ששיקף את המטוס הספציפי של בואינג 747-200B המיועד לשימוש נשיאותי.

וחיל האוויר של היום לא יכול להיות תרמיל לברוח, אבל יש לו כמעט כל דבר אחר.

וכמו שמות ללכת, "חיל האוויר אחד" נעלמה מלהיות מונח המייצג לא רק את סימן השיחה של כל מטוס חיל האוויר שבו הנשיא טס לתיאור המודל האחרון של המטוס הנשיאותי - בואינג 747-200 עצמה. הוא מציג את החותם הנשיאותי ואת המילים "ארצות הברית של אמריקה" כחלק העיקרי של ערכת הצבעים שלה, נותן לה תהילה ושמצה משלו והופך אותו לזיהוי בכל מקום שהוא הולך.

חיל האוויר אחד, כפי שרובנו יודעים את זה, הוא הכי מוכר לשמצה בואינג 747 בעולם.

מטוסים נשיאותיים קודמים

המטוס הנשיאותי לא תמיד היה בואינג 747. למעשה, הטיסה הראשונה שנעשתה עם נשיא על סיפונה היתה כאשר פרנקלין ד 'רוזוולט טס על קליפר, דגם Boeing דגם 314 Flying Boat, אשר לקח אותו לפגישת קזבלנקה ב -1943. זמן קצר לאחר מכן, הגנרל האפ ארנולד עמד על כך שהנשיא יטוס במטוס של חיל האוויר במקום במטוס חיל הים, ועד מהרה תוכנן מטוס נשיאותי במיוחד לנסיעות לנשיאות. הגרסה הראשונה היתה אמורה להיות C-87, הגרסה הצבאית של המפציץ B-24, אבל המטוס לא עמד בסטנדרטים של הנשיא, ששירותו החשאית הכחיש זאת. זה חנית את בנייתו של מטוס חדש - VC-54 Skymaster. Skymaster היה גרסה צבאית שונה של המטוס האזרחי DC-4 כבר בייצור, אבל זה הפך למטוס הנשיאות הראשון נבנה, ואת הראשון נבנה במיוחד עבור פרנקלין ד '.רוזוולט בשנת 1945, עם חדר ישיבות וחלון עם קליעים.

היום חיל האוויר אחד

מאז, מטוסים רבים ושונים היו בשימוש על ידי נשיאים.

DC-6, גרסאות שונות של בואינג 707, ואת כיום בשימוש בואינג 747-200 יש כל שימשו מטוסים של הנשיא. המטוס הבא של בואינג 747-8 מתוכנן להיות המטוס הבא שנמסר לנשיא ארצות הברית, כנראה לטוס על ידי הנשיא החל בשנת 2024.

הנשיא הנבחר דונלד טראמפ עשה כותרות זמן קצר לאחר הבחירות 2016 על ידי שיחות החוצה את בואינג עבור עלויות גבוהות של 747-8 החדש ודרש כי העסקה יבוטל. זמן קצר לאחר מכן, בואינג הודיעה כי הם מחויבים לשמור על עלויות ולא יעלה על 4 מיליון דולר תקציב כפי Tramp ניבא.

בינתיים, טראמפ ואולי אפילו יורשו חייב להסתפק ב 747-200 (או 757 של טראמפ עצמו), אשר מלבד זיקנה של המטוס ובעיות התחזוקה הקשורות אליו, הוא בקושי מתיישב.

The 89 Airlift אגף

הנשיא של שתי תוכנן במיוחד 747-200s מופעלים על ידי אגף 89 Airlift בבסיס משותף אנדרוס במרילנד, שם קבוצה מוכנה מוכנים של יותר מ 1, 000 אנשים מוכן ומוכן כדי להתמודד עם האחריות על התחבורה לנשיאות, כמו גם אחרים התחבורה VIP מבצעים. כאשר הנשיא נוסע, הוא מלווה בדרך כלל על ידי מגוון רחב של מטוסים אחרים, כולל C-17s או C-130s, אשר הוטסו לפני הנשיא לבצע פרטים אבטחה, אספקה, ציוד, וכל האנשים הנדרשים כדי לסייע.

The 747-200

חיל האוויר הנוכחי צי אחד כולל שני מטוסי בואינג 747-200 אשר במקור התגלגל את הקו בשנת 1990 מותאם אישית לחלוטין עבור נשיא ארצות הברית, שהיה אז ג'ורג 'ה' בוש. הייצור של 747 עצמו היה הישג עצום בשנות ה -60, המטוס הראשון 747 נבנה רק 16 חודשים והיה המטוס האזרחי הגדול ביותר בעולם באותה עת. הוא נבנה כתחליף לקודמו, בואינג 707, שהיה בסוף חייו. עם למעלה מ -1, 500 מטוסים שנמכרו, 747 הוא המטוס המצליח ביותר גוף רחב עד כה.

הפנים

747-200B מציע יותר מ 4,000 רגל מרובע של שטח המשולב כולל חדר ישיבות, חדר אוכל, מגורים עבור הנשיא, משרדים עבור חברי הממשלה, ומרחב עבור 100 נוסעים ו חברי צוות.

בתוך חיל האוויר אחד הוא גם סוויטה רפואית שניתן להפוך לחבילה כירורגית. וכמו שאתה יכול תמונה, רופא על סיפון מוכן ומוכן לשרת בכל עת.

חיצוני

המטוס 747-200B מופעל על ידי ארבעה מנועי ג 'נרל אלקטריק CF6-80C2B1 סילון - משפחה של מנועים שנבחרו לשלטון DC-10, Airbus 310, בואינג 767, ואת גלקסי C5 של חיל האוויר, והוא מדורג עבור ETOPS 180. מנועי CF6 על 747-200B מדורגות לספק 56, 700 פאונד דחף כל אחד.

הנשיא של 747 מצויד גם עם מדרגות באוויר הקדמי והאחורי, כמו גם מטעין מטענים עצמאי.הבדל דרסטי נוסף בין 747 זה לבין אחרים הוא כי חיל האוויר אחד יש את היכולת להיות תדלוק בטיסה, נותן לו טווח בלתי מוגבל וסיבולת, ולוודא כי הנשיא שלנו יכול להישאר מוטס כל עוד יש צורך.

טיסה הסיפון

אחד ההבדלים החשובים ביותר בין חיל האוויר אחד מותאם אישית 747 וריאנטים 747 "טיפוסי" מן הקו הוא מערכות אוויוניקה אלקטרוניקה המשולב, אשר מספקים רמה גבוהה של אבטחה עבור הנשיא.

מערכות האלקטרוניקה המשולבות קשורות למניעת הפרעה מדופק אלקטרומגנטי מפיצוץ גרעיני. המטוס מצויד בציוד המתקדם והמתוחכם ביותר, ומספק מרכז פיקוד נייד לנשיא בשעת הצורך. על פי מקור אחד, ישנם 85 טלפונים ו 19 טלוויזיות על הלוח חיל האוויר אחד, יחד עם מגוון רחב של מכונות פקס, מחשבים, מכשירי רדיו דו כיוונית טלפונים כנראה טלפונים.

רוב מה על חיל האוויר מסווג, אבל אתה יכול להתערב כי המטוס מצויד במערכות נשק, מכ"ם- jamming, מגוון של ציוד המשולב של הדור הבא, יחד עם סוגים שונים של אמצעי מניעה לנהל בזמנים של המשבר, הבטחת הנשיא מוכן לכל חירום שניתן להעלות על הדעת.

מפרט:

אורך

231 רגל, 10 ב	גובה
63 רגל, 5 ב	מוטת כנפיים
195 רגל, 8 ב	מהירות מקסימלית
630mph (920)>	>
>
	נוסעים
71	קיבולת דלק
53, 611 gal	(מקור: www> af)
חיל האוויר הבא	לאחר ציטוט עלויות תחזוקה גובר והורדת זמן ההשבתה של המטוס, חיל האוויר מחפשת חדש חיל האוויר אחד, והם שוב בחרה בואינג כחברה כי יספק את יורשו של המטוס הנוכחי 747-200B. הצמד הנוכחי של 747 מטוסים מתקרבים לתוחלת החיים שלהם, ולדברי אחד מחברי חיל האוויר, זה נהיה יותר ויותר קשה לשמור על קשר עם שמירה על ההזדקנות 747-200B. מטוס חדש כבר הוזמן: 747-8.

הגרסה החדשה ביותר של המטוס המהווה ציון דרך תספק לנשיא מטוס יעיל אף יותר ויעיל, ותציין חצי מאה של בואינג המספקת מטוס למפקד העליון של ארצות הברית.

747-8 יהיה לפלוט 16 טון פחות פליטת דו תחמוצת הפחמן לנסיעה מאשר המטוס 747-200 ו יטוסו 1, 000 ק"מ רחוק יותר. זה יהיה קצת יותר מהר מאשר מודל -200, אבל ב 0. 855 מאך (לעומת 0. 84 מאך), את הגירסה החדשה תהיה המטוס המסחרי המהיר ביותר בעולם.

ל -8 יהיה מוטת כנפיים של יותר מ -30 מטר יותר מקודמו, והוא יהיה 18 מטר יותר באופן כללי, וכתוצאה מכך משקל ההמראה כבד יותר, ב 987, 000 פאונד במקום 833, 000 פאונד.

חיל האוויר ואת בואינג שניהם מצפים החדש 747-8 להיות מוכן עד שנת 2024. זה כבר דיווחו כבר מעל התקציב, אשר נקבע במקור נקבע ב 1 $.16 מיליארד דולר אחרי כל השינויים. העלות של 747-8 טיפוסית ההפעלה מסחרית הוא כמעט 370,000,000 $. בדצמבר, הנשיא הנבחר דונלד טראמפ לחץ על בואינג, מאיים לבטל את ההזמנה עבור שני, אולי שלושה, 747-8 מטוסים, בצטטו את העלויות הגדלות הקשורות לפרויקט. הוא צייץ את הדברים הבאים:

"בואינג בונה 747 חיל האוויר החדש עבור נשיאים עתידיים, אבל העלויות יצאו מכלל שליטה, יותר מ -4 מיליארד דולר. בטל הזמנה! "דונלד טראמפ

העלויות המדויקות של התוכנית טרם נקבעו, אבל חסידי בואינג אומרים כי ביטול ההזמנה תהיה טעות ענקית. טראמפ דיווח כי נפגש עם בואינג בדצמבר כדי לדון בצמצום עלויות הקשורות לתוכנית.