חיל האוויר הוריקנים ציידים

עונת ההוריקן מתחילה ב -1 ביוני. כמו תאריך זה מתקרבת מדי שנה, הסיור 53 טייסת "הוריקן ציידים" ב Keesler חיל האוויר Base, MS להישאר ערניים על איומים מזג אוויר טרופיים.

ציידים הוריקן הם חלק חיל האוויר של פיקוד 403 האגף. הם רק מחלקת ההגנה של ארגון עדיין טס לתוך סופות טרופיות הוריקנים על בסיס שגרתי.

כל זה התחיל ב -1944 כמעז, כאשר שני טייסים של חיל-האוויר של חיל-האוויר קראו תיגר על סופה טרופית.

ב- 27 ביולי 1943 טס מאג'ו ג'ו דאקוורת' מאמן של "טקסאן" אמריקני מסוג "טקסאן", מדחף, במכונית מדחפית, לעין סערה טרופית. Duckworth טס לתוך העין של אותה סערה פעמיים באותו יום, פעם עם נווט ושוב עם קצין מזג האוויר. אלה נחשבו בדרך כלל להיות הניסוי הראשון המוטס להשיג נתונים לשימוש בתכנון המיקום של ציקלון טרופי כפי שהוא ניגש לקרקע. המאמצים החלוציים של Duckworth סללו את הדרך לטיסות נוספות לתוך ציקלונים טרופיים.

ה- WRS ה -53 הופעל במקור ב -1944, כטייסת 30 הסיור של מזג האוויר בגנדר, ניופאונדלנד. משימתה המקורית היתה לטוס מסלולי מזג אוויר בין צפון אמריקה למערב אירופה. מאז, הוריקן ציידים היו ייעודים רבים וקראו רבים שדות התעופה הביתה. מתוך גנדר, הטייסת עברה דרומה לניו-המפשייר ואחר כך אל פלורידה. בסוף 1947, הוריקן ציידים עבר את האוקיינוס ​​האטלנטי כדי קינדלי פילד, ברמודה, מאוחר יותר עוברים ב Burtonwood רויאל חיל האוויר תחנת, אנגליה, ו דהרן, ערב הסעודית.

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< , פוארטו ריקו. כאשר ראמי נסגר ב -1973, ציידים הוריקן הגיעו למקומות הנוכחי שלהם ב Keesler AFB, מיס

בחודש יוני 1991, 53 WRS היה פעיל, וכל מזג האוויר סיור סיור נפלה על חיל האוויר של 815th טייסת מזג האוויר, אשר היה קיים במקביל עם 53 מאז 1976. לאחר מכן ב -1 בנובמבר 1993, ה- WRS ה -53 הופעל מחדש והועבר למילואים של חיל האוויר, במקום ה- WS 815.

כדי לבצע את המשימה שלהם, ציידים הוריקן יש 10 מטוס WC-130J. מטוסים אלה Hercules מצוידים במכשירים meteorological איסוף נתונים meteorological. WC-130J הוא הדור הבא "הוריקן האנטר" נועד להמשיך סיור מזג האוויר היטב לתוך המאה ה -21.

ציידים הוריקן לקחת לשמים לאסוף נתונים מאזורים שבהם זה מעשי או בלתי אפשרי יש תחנות תצפית קרקע, או שם לווייני מזג האוויר לא יכול לספק מידע מלא.

במהלך עונת ההוריקן מ 1 יוני עד 30 נובמבר, ציידים הוריקן לספק מעקב של הפרעות טרופיות הוריקנים במערב האוקיינוס ​​האטלנטי, הים הקריבי ואת מפרץ מקסיקו עבור מרכז ההוריקן הלאומי במיאמי. הם יכולים גם לעוף משימות עבור מרכז סופת ההוריקן המרכזי בהונולולו.

מ 1 נובמבר עד 15 אפריל, היחידה גם טס משימות החורף משני חופי ארצות הברית התומכים המרכז הלאומי לחיזוי סביבתי.

משימות אלה יכול להיות מאתגר כמו משימות ההוריקן, עם מערבולת, ברקים, ואת הדובדבן.

חיזוי מדויק יכול להציל את חייהם ואת רכושם. אזהרה טיפוסית הוריקן עולה כ 192,000,000 $ בהכנה, פינוי ומסחר אבוד.

צמצום אזור האזהרה מעניק אמינות רבה יותר לתחזיות ומאפשר פינוי חופי יותר מבוקר ומוגבל. ככל שאוכלוסיית החוף ממשיכה לצמוח, יש לבצע את החלטות הפינוי מוקדם יותר. באזורים מסוימים כבר דורשים יותר מ 48 שעות כדי לנקות מראש של הוריקן גדול.

כאשר התנאים נוחים לפיתוח ההוריקן, צוותי מזג האוויר המעופפים של Keesler נעים לפעולה.

הוריקנים מורכבים סופות רעמים צפופים עם מערבולת קשה וגשם כבד. טבעת מוצקה של סופות רעמים שנקראת בדרך כלל מקיפה את העין.

כאן נמצאים הרוחות החזקות ביותר. לפעמים העננים והגשם עבים כל כך עד שכמעט לא ניתן להבחין בקצות כנף המטוס. לעומת זאת, העין רגועה יחסית, כמעט ללא ענן, אמרו גורמים רשמיים.

משימות החקירה הראשונות טסו ברמות נמוכות בין 500 ל 1, 500 רגל. הם קובעים אם הרוחות ליד פני האוקיינוס ​​נושבת במעגל שלם נגד כיוון השעון וגם מציבים את מרכז הסגירה הסגורה הזו, השלב הראשון של ציקלון טרופי מתפתח.

כמו הסערה מתחזקת, המטוס להיכנס לאזור ב 5, 000 ל 10, 000 רגל, בחירת גובה גבוה יותר כמו הסערה הופך חמור יותר. צמרות ענני הסערה יכולים להגיע ל -50, 000 רגל, כך שהמטוס אינו טס מעל הסערה, אלא ממש מבעד לעובי מזג האוויר כדי לאסוף את המידע היקר ביותר מן העין.

המידע שנאסף ממכשירים על גבי המטוס ומכלים קטנים שנפלו במצנח נשלח ישירות למרכז ההוריקן הלאומי במיאמי באמצעות לוויין, כדי לספק את המדידה המדויקת ביותר של מיקום הסערה ועוצמתה.

כל אחד ממזג האוויר מזג האוויר ממוצעים על 11 שעות והוא יכול לכסות כמעט 3, 500 מיילים.

ה- WRS ה- 53 אישר 20 מטוסי אוויר. 59 חברי היחידה מחזיקים משרות טכנאי מילואים. שאר הטייסת מורכבת ממילואימניקים של חיל האוויר.

WC-130Js לשאת צוות בסיסי של חמישה: טייס, טייס משנה, נווט, מטאורולוג טיסה מזג האוויר סיור מנהל. הטייס, המשמש כמפקד מטוס, ואיש הטייס משנה את הטיסה. הנווט עוקב אחר מיקום המטוס ותנועתו ומפקח על מכ"ם כדי למנוע פעילות טורנדית.מטאורולוג הטיסה פועל כמנהל טיסה ומתבונן ומתעד נתונים מטאורולוגיים ברמת הטיסה באמצעות מחשב המקודד נתוני מזג אוויר כל 30 שניות. מטוס המטען של מזג האוויר אוספת ורושמת נתונים מטאורולוגיים אנכיים באמצעות חיישן המונע על ידי מצנח המכונה dropsonde. הוא מודד ומקודד נתוני מזג האוויר אל משטח האוקיינוס.

Co-נמצא עם מרכז ההוריקן הלאומי במיאמי, פלורידה, היא קבוצה קטנה של חיל האוויר האזרחי אנשי מילואים, שהוקצו 53 WRS. המטאורולוג הפיקוחי של היחידה משמש כמנהל, תיאום אווירית תיאום, כל הוריקנים, הידועה יותר בשם CARCAH.

אנשי צוות אלה אחראים על תיאום דרישות מחלקת המסחר של נתוני ההוריקן, משימות משימות סיור במטוס, ומעקב אחר כל הנתונים המועברים ממטוס מטוסים.

Charleston AFB, S. C., Homestead Air Reserve Base, Fla., ופטריק AFB, פלורידה, הם מקומות חלופיים עבור ציידים הוריקן אם סערה פוגעת במפרץ מקסיקו ליד קיסלר.

רוב המידע הנ"ל באדיבות שמורות חיל האוויר.